汽车知识|国产丰田塞纳与别克GL8大比拼
第一代塞纳诞生于1997年 ， 与佳美同源 ， 为满足美国家庭用车的需要而套上了一个巨大的车壳 ， 成为了被广泛追捧的MINIVAN车型 。 而在随后的13年间塞纳进行了两次换代 ， 虽然始终没有在中国投产 ， 也没有官方进口 ， 但仍不妨碍我们可以在大街小巷见到第三代甚至是第二代的塞纳 ， 这可能就是丰田牛头标的魔力 。
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好消息是多条信息显示 ， 第4代丰田塞纳将会引入国产 ， 填补丰田国产MPV车型的空白 ， 且会有广汽丰田和一汽丰田分别投产 ， 国产塞纳将不会再是动辄50万的高价 ， 而随之而来的则是于深耕中国市场多年的GL8的直接较量 ， 新塞纳在设计上一改前三代车型务实而朴素的风格走上了激进路线 ， 这可能是丰田高层对于新款赛纳的期望最集中的体现 。 当然出格的还有尾部 ， 复杂的尾门线条 ， 夸张的分叉尾灯 ， 甚至它还有尾翼 ， 在一些本不该属于MPV车型的设计元素加持下 ， 新塞纳的确很特别 ， 在中大型MPV竞品中 ， 它不一定是最好看的一辆 ， 但一定会是最有个性的选择 。
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【汽车知识|国产丰田塞纳与别克GL8大比拼】
除此之外 ， 塞纳还为第二排乘客提供了10寸巨大的车载冰箱以及一个吸尘器 ， 除了取悦第二排乘客 ， 新塞纳也在满足驾驶者这件事上下足了功夫 ， TNGA-K架构是他好开的基础保证 ， 而对于TNGA-K我们并不陌生 ， 亚洲龙、RAV4以及新汉兰达均出自于此 ， 更低的重心与更强的车身刚性 ， 以及后悬架有扭力梁变为多连杆的提升 ， 势必会为新塞纳的操控感受作出贡献 ， 而采用丰田第二代混合动力技术的2.5升自然吸气发动机 ， 可以提供246马力的最大功率 ， 以及综合油耗可以低至7.1升每100公里 。
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回归我们最初的话题 ， 新塞纳国产后会给GL8致命一击吗？我认为并不会 ， 历代塞纳在产品定位上主要是为了满足家庭出行需求 ， 所以他被称之为奶爸车 。 相较于GL8 ， 他少了一丝端庄与严肃 ， 多的则是动感和温馨 。 说到这些让我想到有着同样操作的大众巍然长车头大轮圈换来的却是比较着急的第三排空间商务用车市场GL8的地位一时间很难会被巍然或是新塞纳撼动 ， 他拒绝平庸的外观风格 ， 出彩的内饰设计 ， 更优秀的底盘素质和驾驶感受 ， 先进的混合动力系统 ， 以及完全可以满足家庭出行的空间 。 如果你想要一台更有形的重大型MPV新塞纳或许是个不错的选择 。
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