汽车扒一扒|4680，特斯拉向国产电动车发出的最后通牒
【汽车扒一扒|4680，特斯拉向国产电动车发出的最后通牒】
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4680一旦装备 ， 极有可能会让特斯拉开启屠戮新能源模式 。
一个月前 ， 特斯拉在“电池技术日”上发布了全新的动力电池4680 ， 相比于现阶段正在使用的2170电池 ， 技术指标表示全新的4680电池将会有能量提升5倍 ， 容量提升6倍的强势推动力优势 ， 装备这一电池之后 ， 特斯拉的续航有望提升16% 。
如果这个卫星能够落地 ， 意味着特斯拉整体性能将会全面提升 。
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事实上 ， 在行业看来4680的最大优势并不是16%的续航提升 ， 从外媒测试成绩来看 ， 4680最大的优势在于其能够更好的让特斯拉提升充电速度 。
只需要15分钟 ， 就能从10%的电量提升到80% ， 这比目前的特斯拉电池组 ， 要大概快上10分钟左右 。 如果只需要补电到50% ， 那么可能只需要7分钟 。
如果未来续航成绩提升16% ， 那么以425km公里的标准续航版为例 ， 其续航里程将会提升到493km左右 ， 50%的储电量 ， 将会保证240km公里的续航成绩 。
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换句话说 ， 如果表显续航成绩只剩下50% ， 那么装备4680电池组的特斯拉补电到240km ， 只需要7分钟 ， 这样的优势 ， 足够化解每一位用户的里程焦虑症 。
当然 ， 这必须要建立在能够享受超充桩优势的基础上 。
特斯拉并没有选择一味堆电池包容量的方式来化解用户焦虑症 ， 通过技术角度让充电速度更快 ， 配合着密集的充电桩以及更快的充电技术支撑 ， 尽力缩小与燃油车补油的差距 。
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当然需要考量的是 ， 新电池的可靠性以及稳定性 ， 是否有增无减 ， 否则很难在基础安全层面打动消费者 。
不过全新4680对业内的影响并不小 ， 尤其是在宁德时代811电池处于风口浪尖的当下 。
从技术标准上来说 ， 作为国内主流供应商巨头 ， 宁得时代811的确能够代表国内主流技术装备 ， 但随着较多车辆的不断自燃起火 ， 更大厂家对宁德时代的看法发生了一些微妙的变化 ， 在比亚迪全新电池技术的冲击下 ， 一哥独当一面的时代 ， 似乎已经发生了微妙的变化 。
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国内新能源汽车出于各方面原因 ， 还是把更多的支持 ， 放在了宁德时代上 。
但必须要承认的是 ， 三元锂电池在技术角度上的突破力 ， 的确不如特斯拉放出的4680卫星诱人 ， 最为关键的是其在没有特斯拉强势补电综合技术支撑下 ， 还拥有与特斯拉同样的问题 。
自燃风险 。
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当然 ， 从客观角度来看 ， 宁德时代只是电池供应商 ， 新能源整体表现力如何 ， 仍然需要看企业 ， 对于当下的新势力们来说 ， 无论是在补电、技术突破以及续航、性能上来看 ， 都与当下的特斯拉还有一段差距 。
尤其是充电方面 ， V3超充的优势 ， 决定了特斯拉能够轻松用10分钟补电200km以上 ， 而这是所有新势力所没有的优势 ， 如果算上马斯克斥重金铺设的充电网络 ， 更能让新势力们无法对抗 。
短板明显 ， 依然是目前新势力的最大问题 ， 一方面问题来源于电池问题 ， 另一方面则是综合技术的确有很大提升空间 。
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