汽车知识|部分人视它为工业垃圾，55年历史的“团长座驾”，正在变好
按照起步时间来推算的话 ， 国内汽车工业发展的时间并不晚 ， 因为早在1965年 ， 北京汽车制造厂已经开发出了初代经典车型北京212 ， 随后迅速成为那个年代的主力军用车 ， 而且因为刚开始的产量非常有限 ， 所以团长级别才能够配上一台北京212越野车 ， 一直到上世纪八九十年代 ， 这款车型依然是街头比较常见的乘用车 ， 是很多老一代车迷心目当中的梦想座驾 。 然而随着中国私家车市场迅速普及 ， 北京212车型并没有跟上时代的步伐 ， 这款车的开发平台相对比较老旧 ， 而且一直采用手工生产线装配 ， 材料和精度方面明显有点落后 。
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【汽车知识|部分人视它为工业垃圾，55年历史的“团长座驾”，正在变好】如今北京212车型还在生产 ， 不过近几年已经成为被边缘化的车型 ， 销量持续低迷 ， 在越野圈子当中存在感很低 ， 由于配置实在太过简陋 ， 所以很大一部分人视它为工业垃圾 ， 这个拥有55年造车历史的车型 ， 原本有机会成长为中国版本的牧马人 ， 现在这个处境确实有点让人唏嘘不已 ， 其实更多的国内越野车迷看待这款车是恨铁不成钢的心态 。
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面对这样的尴尬局面 ， 北京汽车制造厂其实也没闲着 ， 今年更新之后的2020款车型看点其实非常多 ， 这款国产汽车工业的鼻祖正在变得越来越好 。 首先从外观造型设计方面看 ， 整部车保持了几十年前的经典设计风格 ， 这倒是非常符合大多数越野车迷的期待 ， 车头高强度钢管保险杠搭配圆形复古大灯非常硬派 ， 侧面保留方门和三角门两种设计 ， 是值得一提的是新车型提供了铁皮硬顶配置 ， 车尾继续悬挂全尺寸越野备胎 ， 这套设计语言只要能够一直保持下去 ， 绝对会成为经典 。
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部分原厂改装车型还会提供更多的装饰套件 ， 比如可以选择LED光源 ， 车头可以增加原厂旗杆装饰 ， 侧面能够提供焊接钢管组成的踏板 。 打开车门之后还是有点儿失望 ， 整部车的内饰相对比较简陋 ， 手摇车窗现在看起来已经有点陌生 ， 中控台面上有大量的黑色硬塑料材质 ， 除了仪表盘中间的胎压监测显示模块之外 ， 其余部位基本上就没有任何屏幕了 。
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2020年款新车的动力总成是一个小惊喜 ， 高配版本车型换上了来自航天三菱的2.4t涡轮增压汽油发动机 ， 这台动力总成极限输出高达211马力 ， 被说是几十年来最强的北京212动力配置 ， 马力数据其实已经非常接近哈弗h9所搭载的2.0t发动机 ， 搭配带大梁整体桥结构非承载式车身 ， 以及纯机械结构的分时4驱系统 ， 这台北京212具备很强的越野通过能力 。
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目前2.4t版本的北京212车型定价10.1万 ， 在这价位当中基本上没有任何对手 ， 因为10万级别价格区间要想买到分时4驱的大马力越野车实在太难 ， BJ40和哈弗h9的定价都贵了很多 ， 如果购车资金并不充裕的话 ， 那么买这样一台北京212也是比较靠谱的 ， 只不过买到手之后往往需要进行一些舒适性的改装 ， 如果再花几万块钱对内饰进行升级 ， 那么北京212开起来也是挺舒服的 。
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