51-70万|试驾Taycan Turbo S：2.9秒破百不是开玩笑的
G某人也算是开过上百款车型的汽车人 ， 也自认为是驾驶技术很不错的老司机 ， 可是有这样一款神物 ， 让我觉得开着它出行 ， 危险时时刻刻伴随左右 ， 通俗点说：要么追尾别人 ， 要么被别人追尾 。 没错 ， 这车就是保时捷Taycan Turbo S——一款对驾驶小白不友好 ， 非常考验驾驶者技巧、经验和直觉的纯电超跑 。
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之所以这样说 ， 并不是因为保时捷Taycan Turbo S不好开 ， 而是这款车真的太强了 ， 特别是在需要加速的时候 ， 很容易给人带来强烈的压迫感 ， 毕竟460kW/625Ps(超增压模式为560kW/761Ps)/1050 Nm的参数 ， 以及2.8s破百的摆在那边 ， 还真不是什么人都能驾驭得了的 。 而事实上 ， 这样的硬核属性也确实很保时捷 ， 但是 ， 又是那么不保时捷……
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是的 ， Taycan给我的印象就是这样充满矛盾感 ， 在经典的Porsche外观下 ， 是热血澎湃的灵魂 ， 也是将速度与驾控发挥到极致的执念 。 所以驾驶Taycan ， 手底下和脚底下——转向和油门踏板力矩反馈都是熟悉的保时捷式重量 ， 劲道 ， 扎实 ， 伸手触之 ， 给你无比的自信 ， 也会让你怀疑：真有能力驾驭得了TA吗？
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说实话 ， 这样的扪心自问在驾驶Taycan Turbo S时尤为明显 ， 轻踩油门 ， 车辆给你的反馈是极具缩短的眼前距离——甚至还没有给你推背感的时候 ， 就会出现这样情况 。 也就是说 ， 你刚踩下电门 ， 就要准备着立马刹车 ， 否则你很可能反应不过来 。 若到了高速上 ， 那Taycan Turbo S就可以像开了无双一样 ， 而且还是吕布那种拳拳到肉 ， 一发入魂的那种输出能力 ， 瞬间让我们知道“车神可不是那么好当的”！
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在此过程中 ， 唯一美中不足的 ， 也许就是少了机械感、肌肉感十足的发动机轰鸣 ， 就算系统能模拟得了声浪 ， 可终究不是真实的触动 。 当然 ， 把这个说为不足 ， 多少有些鸡蛋里挑骨头 ， 毕竟就性能而言 ， Taycan Turbo S已经达到了极致 。 如若你想问我：Taycan和特斯拉Model S哪个好 ， 那请收回这个问题 ， 因为二者不具备可比性 ， 前者是极致是速度享受 ， 是拥有近百年历史的超级豪华品牌的底蕴；后者是踩着时代浪潮前进的弄潮儿 ， 能比得了吗？
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至于续航方面 ， Taycan Turbo S为388-412km ， Taycan Turbo为381-450km ， Taycan 4S为333-407km ， Taycan 4S双层的高性能蓄电池升级版为386-463km ， 属于当前主流水准 。 但需要注意的是 ， 保时捷Taycan无论哪个版本 ， 都属于超性能跑车系列 ， 并不会有人将之作为买菜车使用 ， 其所具备的能量能让你冠绝群雄就好 ， 爽就够了 ， 还需要在乎其他什么吗？
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所以说 ， Taycan是最不像保时捷的跑车 ， 也是最不像新能源的电车 。 也许你觉得矛盾和尴尬 ， 可这就是Taycan的魅力所在 ， 超乎你的想象 。
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总得来说 ， 这一次大连之行 ， 与保时捷Taycan邂逅 ， 是一个很完美的故事 ， TA优雅、倔强、热辣、奔放 ， 让人痴迷和心醉 。 爱上TA的人 ， 自然会刻骨铭心 ， 因为这款车要带来的 ， 会是超出你想象的风花雪月 ， 还有豪门的执著和精诚 。
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