全新一代7系|又一顶级撑场王来了，降17万，5秒多破百，只为能在市场活下去！
D级行政豪华车一直是BBA三大品牌的天下 ， 奔驰S级、宝马7系、奥迪A8 ， 早些年辉腾搅局 ， 也没激起多少浪花 。 毫无疑问 ， 奔驰S级依旧是标杆 ， 即使衍生的迈巴赫S级已独立出来 ， 去年国内销量依旧高达22245辆 ， 迈巴赫S级也有7891辆 。 而第一名被宝马7系摘得 ， 销量25718辆 ， 月均超2000辆 。 很显然 ， 这一代宝马7系受欢迎程度极高 。 又一豪华车跌至“清仓价” ， 降17万卖64万 ， 这才有真正的宝马味道
【全新一代7系|又一顶级撑场王来了，降17万，5秒多破百，只为能在市场活下去！】
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在外观方面 ， 全新一代7系并未延续家族最新的大尺寸进气格栅设计理念 ， 前脸变化还是挺大的 ， 神似E38的造型 ， 看起来很复古 ， 双肾进气格栅也恢复了更常规的面积 ， 复古味道浓郁 。 虽然没有之前的霸气了 ， 但是看起来更加秀气 ， 呈现出更加独特的优雅气场 。 车尾部分预计将保留贯穿式尾灯组设计 。
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车内部分 ， 宝马的工程师在中控区的顶部放了一块儿布 ， 很有可能隐藏了更新后的中控显示区域 。 在过往的产品中 ， 宝马对于人机交互的设计并不算擅长 ， 但在这一代产品开始 ， 宝马也开始注重了这一部分的研发 ， 我们也可以当作宝马“知耻而后勇” 。 除了遮盖的部分 ， 机舱内的其余设计看起来与现款并没有太大出入 。
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动力方面 ， 新车预计将继续应用现款车型的动力总成 ， 搭载3.0L直列六缸发动机用于插电式和轻型混合动力系统 ， 入门级的插电式混合动力车型或将达到420kW（560PS）的最大功率和800N·m的扭矩输出 。 传动系统或均匹配8速手自一体变速箱 。
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