汽车|中美自动驾驶高阶比拼，「无人」将是下一个引爆点
【汽车|中美自动驾驶高阶比拼，「无人」将是下一个引爆点】
百度自动驾驶开放的第三天 ， 爆单了 。
国庆假期后 ， 百度正式在北京开放载人测试运营 。 10 月 11 日晚 ， 这则消息逐渐在媒体和社交网络上发酵 ， 「北京多地免费试乘自动驾驶出租车」被众多人关注 ， 甚至上了热搜 。
「考虑到了爆单的情况 ， 但是没想到这么夸张 。 大家都都很意外 ， 会有这么多人关注自动驾驶 。 」一位百度员工告诉极客公园（ID：geekpark） 。 根据百度官方统计 ， 10 月 12 日 ， 百度 Apollo 自动驾驶出租车服务 Apollo Go 在北京的单日呼单量突破 2600 单 。
百度对外宣称 ， 这是其首次在北京「全面开放」自动驾驶载人测试运营 。 而从北京的角度看 ， 开放自动驾驶落地 ， 是自动驾驶产业发展的一个节点 。
这次落地 ， 或许可以证明一点：百度与北京对于自动驾驶行业的认知和理解高度一致 。 至少目前看来 ， 不管对于企业或地方政府机构 ， 在与自动驾驶的结合上 ， 未来还有更多想象空间 。
全面开放背后
海淀区、顺义区和亦庄 ， 百度 Apollo 开放测试运营的三个区域 ， 共开放了 14 个接驳站点 。 为了体验百度的 Robotaxi（自动驾驶出租车） ， 站点有时聚集一群人下单、等待汽车的到来 。
有人好奇黑科技 ， 专门打卡而来 ， 结果叫不到车 。 开放自动驾驶的前几天 ， 这种现象屡见不鲜 。
客观来讲 ， 由于打卡自动驾驶成为了「网红」项目 ， 叫不到车是正常现象 。
自动驾驶汽车上路 ， 必须先拿到测试牌照 ， 载物和载人的牌照还是相互独立的 。 百度在 2019 年底拿到 40 张北京市自动驾驶载人测试牌照 ， 但是面对大量订单 ， 40 辆的运力远远不够 。
据悉 ， 10 月 12 日当天北京单站点 Robotaxi 约车最高峰值达到了 600 单 ， 即便 40 辆车都为这一个站点服务 ， 也无法兼顾所有订单量 。 实际上 ， 单日 2600 的订单 ， 仅 40 辆车根本无法满足 。
百度随后发出声明 ， 建议本周想体验 Robotaxi 的用户先别着急 ， 尽量错开打卡高峰期 。
从自动驾驶的体验上看 ， 百度在北京的运营车辆全部为后装的林肯
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MKZ(参数|图片) ， 因为很适合改装成为自动驾驶车辆 ， 这款车型也被称作自动驾驶企业的「标配」 。
不过体验方面没有必要过多担心 ， 极客公园曾经体验过亦庄的自动驾驶车辆 ， 行驶过程与道路上任何一辆司机驾驶的汽车并没有太大差别 ， 甚至在变道、超车等方面 ， 自动驾驶汽车比司机驾驶的车辆更遵守交通规则 。
实际上 ， 这种火爆的现象并不是一时兴起的结果 ， 它背后也有迹可循 。
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早在 2013 年 ， 百度的自动驾驶研发测试就始于北京 ， 百度也由此成为国内最早布局自动驾驶的企业 。 正如上文提到 ， 百度在长沙、沧州等地均开启自动驾驶载人测试运营 ， 并且历经 600 万公里的道路测试 ， 仅在北京就完成了超过 51.9 万公里的道路测试 。
人工智能技术最看重的是算力、算法和数据 ， 前者更加依赖硬件设备 ， 后两者在技术和实践当中互相配合 。 作为「人工智能集大成者」的自动驾驶 ， 长时间的技术积累以及实际路测获取的数据是最宝贵的 ， 欲速则不达 ， Uber 自动驾驶杀人案就是最好的例子 。
换句话说 ， 火爆现象的根本原因 ， 还是百度在对自动驾驶的投入与积累 ， 换取的初步成果 。
自动驾驶在北京的全面开放 ， 或许是百度在自动驾驶业务上的一个转折点 。 一方面 ， 人们此前认识到自动驾驶 ， 但从来没有体验 ， 当下就是利用产品「解盲」的最佳时机；另一方面 ， 诸如长沙、沧州和北京等城市的开放 ， 给行业带了一个好头 。
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