燕赵女司机|丰田“大号亚洲龙”曝光，比雷克萨斯ES更宽，配一体式贯穿大屏
目前电动汽车的推进速度出人意料的快 ， 但动力电池的问题并没有一个很好的解决方案 ， 不少厂家都在费尽心思如何提高电池能量密度、降低电池能耗 ， 但受限于材料和成本问题 ， 这些措施都难以根本上解决问题 。 而新能源汽车的另一个方向是氢燃料电池车 。 理论上 ， 氢燃料电动车补充氢气的便利性会大大超越纯电动车 ， 同时也能获得相近的续航距离 ， 在周边设施完善的情况下 ， 确实是新能源车发展的一条新道路 。
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目前 ， 日本市场一直大力推广的就是氢燃料电池车 ， 丰田Mirai就是其中一个代表 ， 作为全球首款量产的氢燃料电池轿车 ， 丰田Mirai自2014年亮相以来一直备受关注 。 由于第一代Mirai的尺寸和形状与普锐斯相仿 ， 尽管EPA额定续航高达312英里（约合502公里） ， 但这款车型上市后并未取得巨大成功 。
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相比之下 ， 即将推出的新一代车型是一款中大型轿车 ， 该车基于TNGA架构下的与丰田皇冠和雷克萨斯LS共享的GA-L后轮驱动平台打造 。 换句话说 ， 新一代丰田Mirai可能会成为特斯拉Model S的氢燃料电池替代品 。 目前 ， 全新一代丰田Mirai概念车已于北京车展正式亮相 。 据海外媒体报道 ， 其量产版本将于12月在日本本土发布 ， 并计划在2021年正式投放到市场中 ， 售价约为800万日元（约为53万人民币） 。
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这款概念车并没有夸张的造型 ， 相信与之后量产车不会有太大出入 。 整体造型来看 ， 全新Mirai采用与亚洲龙类似的大嘴式前格栅 ， 内嵌密集式格栅 ， 并在下方增加了一条银色装饰点缀 。 两侧细长的LED头灯组采用了分体式设计 ， 并在边缘包裹银色镀铬 ， 以进一步提升颜值 。
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车身侧面 ， 新车采用了低矮的轿跑车身设计 ， 配合多条车身腰线纵横交错和极为流畅的溜背设计 ， 营造出十分优雅且又不失时尚的韵味 。 20英寸的多幅式轮圈并没有为了所谓的空气阻力去牺牲美观性 ， 与实车搭配在一起显得多了一份优雅 ， 似乎又有着不输豪华车的气场 。
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车尾造型层次感比较强 ， 一体式的小尾翼为整车又增添几分动感 。 细长的贯穿式LED尾灯拉伸了整体的视觉宽度 ， 也增加了尾部的豪华感 。 梯形的轮廓线条也与车头的前格栅造型相呼应 。 此外 ， 新车尾部还采用了大面积黑色包围 ， 使得尾部看上去更为厚重 。
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内饰上也很有特点 ， 中控台造型与雷克萨斯呈现出异曲同工之妙 。 8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控大屏连在一起非常抓人眼球 ， 也很能彰显科技感 。 向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感 ， 配合上大面积黑色软性皮质包裹以及香槟色镀铬饰条的点缀 ， 彰显高级感和豪华感 。 同时车内还配有流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统、无线充电等配置 。
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【燕赵女司机|丰田“大号亚洲龙”曝光，比雷克萨斯ES更宽，配一体式贯穿大屏】
车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4973/1884/1468mm ， 轴距为2918mm ， 虽然其车身长度比亚洲龙小了2mm ， 但宽度、高度以及轴距均超越了亚洲龙（4975×1850×1450mm ， 轴距2870mm）和雷克萨斯ES（4975×1866×1447mm ， 轴距2870mm） ， 相信车内的乘坐空间表现也更令人满意 。
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