销量|九月销量分析之日产 | 销量降幅放缓，第四季度可能回到正轨 |日产|汽车|

今年对于各大汽车品牌来说都是特殊的一年，几乎没有品牌能够躲过大环境的影响。但是随着时间的推移，很多品牌的降幅也开始逐渐的收窄，甚至在一些车型上还迎来了反弹，因为刚需型消费者的购买需求始终是要释放出来的。
目前日系三强下半年在国内的局面都不算差，都在逐渐的回归正轨。
东风日产就是其中之一：9月的销量达到了11.2万辆，不仅有所增长，反倒是相比于去年同期还增长了8.7% 。
至于至于具体车型的销量表现，下面会有详细的介绍。
在9月售出的11.2万辆车型当中，

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轩逸(参数|图片)就贡献了5.7万辆，占比甚至超过了50% 。
轩逸依然是绝对的主力
对于东风日产来说，这样的局面并不陌生，因为每年的总销量当中轩逸的占比都达到了40%以上，而在国内轿车销量排名当中，轩逸也经常坐上第一名的位置。
毋庸置疑，东风日产对于轩逸的依赖性相当高，而另一个方面也反映出了轩逸这款车正中消费者下怀，因为这样的销量是由市场行为决定。

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天籁(参数|图片)从去年下半年销量回暖之后，除了上半年封闭期间销量不理想，其余月销量基本能够维持在1万辆左右，而在9月份更是达到了1.2万辆。
销量回到正轨之后的天籁，依然稳扎稳打的为东风日产整体保驾护航。
至于

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奇骏(参数|图片)和
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逍客(参数|图片) ，虽然经过了多年的市场检验，目前同级别当中有着实力非常出色的竞争对手，但是依然能够保证每个月1.5万左右的销量。

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无可厚非，东风日产的所有车型从产品本身来说的确没有什么突出的特点，但就是这种平淡才能让更多的消费者所接受。
而要说特点，相对较低的终端价格就是东风日产最有力的吸引点，很多人也是因为这个原因选择了这个品牌。
在去年和今年东风日产在国内市场都没有投放全新车型或者是换代车型，而在明年全新的奇骏将会国产并且上市，并且从目前的信息来看换代车型的各个层面相比于现有车型都有着巨大的改变。但是参照轩逸，换代之后的奇骏很有可能出现新老车型同堂销售的局面。
明年全新奇骏将会登陆中国市场

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目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。
智能系统也将进一步在现有车型之间普及
车辆除了安全性、操控性以及舒适性之外，便捷性也是很重要的一点，这可以让我们在用车的时候更加的便捷，这也是目前各个品牌都在努力的方向。

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关于智能化可以从辅助驾驶系统说起，天籁的高配车型上搭载了L2级别的辅助驾驶系统，这套系统有着相当出色的实际体验，相比于搭载同样辅助驾驶系统的豪华品牌也丝毫不在话下。
可能很多人会说这属于主动安全系统，这也的确是主动安全系统当中的，不过主动安全系统本就是车辆智能化当中的一环。

销量|九月销量分析之日产 | 销量降幅放缓，第四季度可能回到正轨

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