车市后观察|中国电动车在欧洲到底卖的怎样？实锤注册销量告诉你……( 二 )
极星：欧洲首秀遭召回
作为吉利集团旗下的高端电动汽车品牌 ， 极星从诞生之初就定位出口车型 ， 按照品牌计划 ， Polestar 2将供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场 ， 北美市场也是其目标市场 。 今年6月 ， 首批Polestar 2运抵欧洲 ， 7月 ， 出口到欧洲和北美的Polestar 2据报道达到7600辆 。
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『Polestar 2』
我们从注册销量看 ， 8月和9月 ， Polestar 2在挪威、瑞典市场已经有了相当的规模 ， 9月欧洲注册销量达到2127辆 ， 挪威市场月销量已经接近千辆 。 但不幸的是……
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10月初 ， 外媒爆出 ， 极星将召回所有新款Polestar 2 ， 共涉及2200余辆 。 从国外信息来看 ， 自交付后 ， 不少车主反映Polestar 2存在故障导致车辆无法行驶的问题 。 但极星公关部门发言人表示 ， 涉事车辆在发生问题后 ， 车辆制动系统以及转向系统仍可以正常运转 。 不管大小 ， 这事都算是极星的一个坎儿 ， 海外市场的检验才刚刚开始 。
★哪些电动汽车正走出国门？
除了名爵和极星在欧洲市场已有实锤销量以外 ， 小鹏汽车和爱驰汽车等也收到了海外订单 ， 目前处于发运状态 。
小鹏汽车：100辆G3i 运往挪威 。 今年6月 ， 小鹏汽车与挪威经销商 Zero Emission Mobility AS（ZEM）合作 ， 开始在挪威销售小鹏汽车G3 i ， 起售价35.8挪威克朗 ， 合人民币25.6万元 。 9月24日 ， 100辆小鹏汽车G3 i起运 ， 预计11月抵达挪威 。 7月份 ， 土耳其的销售数据显示 ， 已有两辆小鹏G3在该国注册 。
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『发往欧洲市场的小鹏汽车G3i』
爱驰汽车：700辆U5发运欧洲 。 另一家造车新势力爱驰汽车 ， 今年在国内市场的销量已远落后于其他新势力 ， 最近又饱受“高管带货卖车”的争议 。 但是在出口这件事上 ， 爱驰并未落后 。 5月23日 ， 爱驰汽车首批500辆欧版爱驰U5启运发往欧洲；9月23日 ， 爱驰汽车第二批欧版爱驰U5发运欧洲 ， 爱驰汽车对欧盟的电动汽车出口量已经达到700台 ， 后续落地销售情况有待时日 。 爱驰品牌发布之初 ， 就自带“平行布局海外市场”的规划 。
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『爱驰U5』
与新势力相比 ， 传统的电动车企似乎慢了半拍 ， 但也都有了出口计划 。
上汽大通：物流车开路 ， 乘用车跟进 。 上汽大通以纯电动物流车率先打开欧洲市场 ， 目前在欧洲销售的是上汽大通MAXUS EV80纯电动物流车 ， 2019年至今 ， 在欧洲的注册销量是707辆 。 今年6月 ， 上汽大通又向欧洲出口了上汽大通MAXUS EV30 ， 也是物流车 。
10月13日 ， 上汽大通MAXUS旗下1323辆EUNIQ 5、EV30等车型从上海发往挪威、英国等欧洲发达国家市场 ， 其中包含500多辆纯电动家旅MPV EUNIQ 5 ， 这是上汽大通MAXUS新能源乘用车产品的首次大批量出口 。
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『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』
比亚迪：客车已成 ， 乘用车即将出海 。 作为国内新能源汽车头部车企的比亚迪 ， 似乎慢了半拍 。 比亚迪的纯电动客车海外市场销量很高 ， 乘用车却还未打开局面 。 今年6月 ， 比亚迪与哥伦比亚汽车经销商Motorysa签订合约 ， 联合在当地销售比亚迪唐EV、元EV ， 以及e系列等纯电动车型 ， 首批订单包括132辆比亚迪纯电动车 ， 目前陆续交付中 。
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