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汽车商业评论|被马斯克激励的人辞职创业了，日收入过万



汽车商业评论|被马斯克激励的人辞职创业了，日收入过万
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撰文 / 张霖郁
编辑 / 刘宝华
设计 / 杜 凯
题图 / 李 玥
很多人提特斯拉的前一夜失眠 ， 他们大半夜会跑到一个叫“程序员特斯拉”的微信群里聊天；或者去“程序员聊特斯拉”的抖音上看视频 ， 里面都是关于特斯拉的热点以及用车视频 。 看着看着 ， 情绪平复 ， 就像粉丝通过刷爱豆的微博得到满足一样 。 这一晚 ， 才不会过得太折腾 。
这个叫“程序员特斯拉”的微信群和“程序员聊特斯拉”的抖音号都是80后高磊的 ， 他的抖音号目前有32.49万粉丝 ， 微信群共26个 ， 这两个渠道的人加起来是33.79万人（次） 。
他们热衷的话题只有一个 ， 就是特斯拉 。
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高磊的这款Model 3高性能版 ， 改色时不在场 ， 被朋友选了粉色
高磊2016年订购了Model 3高性能版 ， 两年后也就是2018年花了56万元提了车 。 他曾在抖音上连续直播3天 ， 展示自己写的代码是如何控制Model 3的 ， 那3天每天吸粉上万 。
之后 ， 他自己开着特斯拉 ， 从北京到重庆 ， 测试这辆车的充电和驾驶状况 ， 录了视频后放到抖音上 。 这两件事 ， 让他在特斯拉圈一站成名 。
两年前也就是提车的那年 ， 他给自己的胳膊刺了青 ， 图案是特斯拉的T形logo 。
去年7月 ， 他从得到离职 ， 当时的职位是项目副总裁 ， 主要负责技术开发 。 之后开始创业 ， 摸索了一段时间 ， 选择做与特斯拉周边产品和服务相关的业务 ， 他给自己公司定的使命是“推进出行能源转型” ， 与马斯克的“加速世界向可持续能源的转变”有异曲同工的意思 ， 这也算是一种对偶像的致敬和支持 。
因为觉得特斯拉官方APP不太好用 ， 速度慢 ， 设计不太符合国人习惯 ， 他自己决定开发一款叫特能行的APP ， 每两周迭代一次 。 最近 ， 他想把充电业务做起来 ， 成为公司的主营业务 。
目前在市场上 ， 除了高磊开发的特能行 ， 另外还有一款APP叫小特 ， 它们都是基于特斯拉用户开发的周边和服务产品 ， 它们的用户目前都是特斯拉车主 ， 并且都提供类似的产品和服务 。 但小特的用户体量大于特能行 ， 团队人数多 ， 整体内容丰富 。 “我们主要的不同是我没有社区 ， 我想做功能型APP” ， 高磊说 。
特能行还有两个合伙人：石芗灵和马跃 。 三人分工不同 。 高磊负责技术开发以及各平台的流量担当 ， 石芗灵主要负责运营、推广以及客户维护 ， 马跃本身有线下门店 ， 他接待和拓展线下业务 。
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直播带货 ， 日收入过万
创业前 ， 高磊在网上已经有一定的人气 。 几年前 ， 上班之余 ， 他在喜马拉雅上开通账号FMiT ， 专门做数码产品的开箱测试 ， 吸引了30万粉丝 。
目前他有两个流量渠道 ， 一个是微信群 ， 另一个是抖音 。 抖音因为有直播 ， 整体日均粉丝增长速度超过微信群 。
高磊目前开发的核心产品是特能行APP ， 这款产品与特斯拉的Tesla APP接近 ， 基本都是为特斯拉车主服务 ， 比如对车的控制、娱乐、充电 ， 但特能行的功能比特斯拉官方多 ， 使用起来更人性化 ， 场景也更多 ， 比如关门即关车窗、改色等功能 。 这款APP目前每天新增200人下载 ， 其中四分之一是真正的特斯拉车主 ， 也就是50人 。
“很多人是准备买特斯拉 ， 他们提前下载 ， 还有等等党也是” ，石芗灵说 。 这款APP其实针对性非常强 ， 如果你不是车主 ， 没有账号 ， 基本无法使用 。 这一点与小特不同 ， 即便不是车主 ， 你也能在里面逛逛周边 ， 看看社群里的人在聊什么 。 这就是高磊说的 ， 他的APP里没有社群 。


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