|壮士断腕，李峰率东风悦达起亚最后一搏( 二 )
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对于自主品牌来说 ， 在品牌向上的过程中 ， 不能放弃10万元以下的细分市场 。 低成本、质量可靠的经济型车型 ， 在国内同样还有非常广阔的市场 。 但是自主品牌和合资品牌一样 ， 同样面临这些车型盈利有限 ， 同时也无助于品牌力的提升 。 因此通过切实有效的降本措施来提升小车的盈利能力 ， 对于各大主机厂来说同样是一个需要兼顾解决的课题 。 但是对于小型车的降本 ， 不能以牺牲车辆品质作为前提 ， 主机厂可以通过平台效应、规模效应来普及某些中高端配置 ， 不断推出精品小车 ， 同样也可以收获不错的市场反馈 。
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李峰的背水一战
面对国内竞争激烈的汽车市场 ， 作为汽车行业公认的拥有丰富操盘经验的李峰 ， 可谓背水一战 。 转战过北汽、北京现代、奇瑞、观致的李峰 ， 是韩系车企 ， 也有可能是整个中国合资车企第一位由中国人出任外资代表的总经理 ， 起亚乃至整个现代集团对于李峰寄予了非常大的期望 ， 希望他带领起亚在中国走出困境 。 而放弃10万元以下车型市场的初期 ， 必然会对如今仍占到东风悦达起亚近3成的销量数字带来不小的冲击 。 李峰能不能扛得住这个压力 ， 将成为今后一大看点 。
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但轻易推高产品定位 ， 是否能够得到市场和消费者的认同 ， 目前还是要打上一个大大的问号 。 哪怕技术上或者产品力上 ， 东风悦达起亚可以和大众、丰田持平 ， 但是在国人心目中的品牌号召力上 ， 韩系品牌相比于大众、丰田来说还是有很长一段距离要走 。 未来怎么处理好与一线合资品牌之间的竞争关系 ， 让国人重拾对韩系品牌的信心 ， 李峰要做的工作还有很多 。
点评
李峰的说辞 ， 似乎也有被外界进一步解读的空间 。 10万元以下的车型 ， 是指一个车型下的全部配置都不会在10万元以下 ， 还是某一些车型仍然会保留价格低于10万元的一两款入门级配置 ， 这个目前来看无法从李峰的说辞中一探究竟 。 不过肯定的是 ， 东风悦达将会坚定地进行品牌向上 。 而我们也将拭目以待 ， 未来起亚的表现能给我们带来多大的惊喜 。
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