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爱买车|二线豪华品牌集体搭“火箭”，9月销量激增，BBA地位受威胁？


进入下半年 ， 中国汽车市场也进入了全面复苏状态 ， 虽然整体市场并未呈现出报复性增长的姿态 ， 但多家主流车企也都实现了连续多月的同比增长 。 尤其是在9月份这个传统销售旺季 ， 厂商纷纷让利促销 ， 同时北京车展的顺利开展 ， 也带动了一波销量 。
【爱买车|二线豪华品牌集体搭“火箭”，9月销量激增，BBA地位受威胁？】其中最值得关注的还要数需求持续旺盛的豪华汽车市场 。 根据乘联会最新数据 ， 今年9月豪华车零售销量同比大增近33% ， 市场份额保持在15%的高位 。 值得一提的是 ， 随着市场需求趋于更多元化 ， 各具优势的二线豪华品牌也越来越受关注 ， 从目前公布的9月销量来看 ， 雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌均实现了两位数的同比劲增 。
凯迪拉克：9月领跑二线豪华品牌
凯迪拉克品牌9月份可谓一马当先 ， 当月共销售26000辆新车 ， 同比大涨42% ， 创品牌2020年单月销量新高 。 1-9月累计销量也超过了15万辆 。
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其中凯迪拉克品牌9月最畅销的车型为XT4 ， 销量为6666辆 ， 同时该车在今年三季度销量为18383辆 ， 同比增74% 。 此外XT5和XT6两款SUV车型也迎来了较大程度的增幅 ， 9月销量分别为5986辆和3789辆 。
轿车算是凯迪拉克品牌今年的重头戏 ， CT5车型在9月销量6012辆 ， 第三季度销量为14859辆 ， 较今年第二季度环比激增106% 。 另外 ， 定位入门级的CT4和旗舰级的CT6虽然销量不到2千辆 ， 但依然保持着稳定的增长 。
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在二线豪华品牌中 ， 凯迪拉克的国产阵容算是相对完善的一个 ， SUV和轿车双向发力也进一步促进了销量 。 值得一提的是 ， 国产车型的铺展也使得凯迪拉克在终端优惠上有了更大的空间 ， 加上本身熟练的错位竞争打法 ， 空间和配置水平都超越同级 ， 这些都是助长凯迪拉克销量的重要因素 。
雷克萨斯：电气化优势更明显
雷克萨斯和凯迪拉克可以说是当前国内最有潜力挤进一线豪华阵营的品牌 ， 两者的销量表现也是不相伯仲 ， 但9月份雷克萨斯销量为20090辆 ， 与凯迪拉克相差近6000辆 ， 但尽管如此 ， 雷克萨斯9月依然实现了13.3%的同比增长 ， 同时今年前9个月累计销量已达到15.84万辆 。
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值得一提的是 ， 雷克萨斯品牌在混动车型方面优势更明显 ， 9月销量7464辆 ， 占比达37.2%；前9个月混动车型销量也达到了9938辆 ， 占比37.8% 。 反观凯迪拉克目前在售的均为纯燃油车型 ， 在未来的电气化趋势下 ， 雷克萨斯或许更占优势 。
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今年4月 ， 雷克萨斯首款纯电车型UX 300e上市 ， 宣告雷克萨斯品牌在中国市场正式迈向电动化 。 同时旗下首款纯电动概念车LF-30也在北京车展正式亮相 ， 体现了雷克萨斯对未来十年电气化车型的展望 。 随着雷克萨斯进一步扩大混动车型的优势 ， 并且积极向电动化迈进 ， 目标将是更长远的胜利 。
沃尔沃：连续6个月双位数增长
沃尔沃9月份在华新车销量为17292辆 ， 同比实现增长15.9% ， 创下了2020年单月最佳销量成绩 ， 同时沃尔沃的销量也实现了连续6个月的双位数增长；1-9月累计销量超11.3万辆 ， 同比增长3.4% 。 值得一提的是 ， 今年前三季度 ， 沃尔沃全球共售出新车45.11万辆 ， 中国市场销量就占了25% 。
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