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马自达|马自达：苦心研发结硕果，转子发动机将重出江湖！


文\魏无羡
马自达这个品牌的亮点很多 ， 创驰蓝天 ， 魂动设计 ， 人马合一的操作等等 ， 这些都是马自达纵横车坛的优势所在 ， 除了这些优势 ， 它还有别的优势 ， 比如转子发动机 。 关于转子发动机 ， 已经沉寂了多年 ， 目前还在坚持的貌似只有马自达 ， 而马自达在2012年最后一辆转子发动机车型下线以后 ， 就宣布停产 。
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这些年来 ， 马自达再也没有推出过一款搭载转子发动机的车型了 ， 转子似乎成了过去 ， 消失于历史长河 。
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如今 ， 关于转子发动机终于又有眉目了 ， 沉寂多年的马自达又要开始搞事了 。 根据海外媒体的报道 ， 马自达的转子发动机将会在2022年上半年宣布回归 ， 而且再次搭载转子发动机的车型是马自达MX-30 ， 而不是此前的RX跑车 。 包括马自达的首席执行官在一段视频中透露 ， 搭载转子发动机的马自达MX-30会在2021年1月份开始路测 。
看来这一次 ， 关于转子发动机真的要来了 ， 连车型都定下来了！
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马自达MX-30这款车型到底是何方神圣？这款车型目前在国内市场未上市 ， 不过日本本土市场已经上市 ， 导入国内市场只是时间问题 。 这款车型的定位是紧凑型SUV领域 ， 在整体外观上面与国内已经上市的马自达CX-30有极大的相似之处 ， 不过在细节上面还是存在一些差异的 。
前脸的格栅不再是马自达家族式的宽大格栅 ， 而且还是采用小尺寸的格栅 ， 下包围上面也存在一定的变动 ， 一圈黑色的包围将整个车身包裹住 ， 防尘措施做得比较到位 。 在B柱上面 ， 马自达MX-30采用的是与RX-8类似的无B柱设计 ， 较为时尚运动 。 它的长宽高为4395/1795/1550mm ， 轴距为2655mm ， 尺寸上面还是比较小巧的 。
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至于在内饰方面 ， 相比马自达现有车型的内饰而言 ， 改变还是比较大的 。 中控的风格更加简约 ， 而且还平直了不少 ， 没有任何多余的设计 ， 整个内饰最直观的体现就是方向盘与悬浮式多媒体显示屏 ， 别无其他 ， 即便是那条贯穿式的空调出风口 ， 也只是以一种躯巧的隐藏式埋藏在中控台下方 。
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在动力方面 ， 它搭载的是一台e-SKYACTIV轻混动力系统 ， 具体排量是多少还没有公布 ， 其最大的马力是156匹 ， 峰值扭矩为199牛米 ， 匹配的依然还是6AT变速箱 ， 根据笔者对这个动力参数的推测 ， 应该是2.0L的排量 。
【马自达|马自达：苦心研发结硕果，转子发动机将重出江湖！】马自达MX-30这款车型不重要 ， 重要的是它要搭载转子发动机 ， 如果真的是实锤了 ， 那么预示着转子发动机真的要重出江湖了 ， 既然马自达敢推出转子发动机车型 ， 那么预示着马自达已经大概率攻克了技术上面的壁垒 ， 开始真正的普及民用 ， 未来我们将会看到更多搭载转子发动机的车型 。
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马自达MX-30这款车型预计在2022年上半年上市 ， 期待它的推出 ， 是否会搭载转子发动机还有待更进一步的确认 ， 拭目以待吧 。
（壹车界 ， 全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品 ， 本文作者魏无羡 ， 转载需注明作者与出处 。 ）


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