懂车之道|填补顶层国产硬派SUV空白，坦克300到底有多强！( 二 )
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而且8AT变速箱1挡时的大齿比都能轻松助力车辆提升转速迅速进入战斗状态 ， 极大程度保障了车辆的线性动力输出 ， 对于长距离爬陡坡有很大的帮助 。
四驱是越野硬汉的标配 ， 坦克300搭载了分时四驱系统 ， 能够为越野爱好者提供了不同的越野需求 。 该系统可以提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、泥沙、山地等八种模式以及专家功能 ， 可以说是极致越野玩家们的挚爱 ， 将车辆的越野可玩性打造得相当高 。
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除此之外 ， 坦克300还拥有前中后三把差速锁、坦克转弯以及蠕行模式三大越野神器 。 实力强悍的轴间差速锁和前后轮间差速锁 ， 可以将车辆的前后轴、左右轮建立起硬性连接 ， 就像是坦克的履带一样 ， 所以不管是沙坑还是泥坑炮坑 ， 只要有其中任何一个轮子还能接触到地面摩擦力 ， 都能带领坦克300轻松突破困境 。
同时三把锁的配置在国内越野车型中极为罕见 ， 一般都像奔驰大G级别才配拥有 ， 所以坦克300的出现可以说是给更多的越野爱好者带来了期待和希望 。
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坦克转弯的功能 ， 让坦克300的穿行能力得到了很大的提升 ， 通过ESP制动可以让车辆的四个轮子实现差速转动 ， 将转弯半径缩小到1.2m ， 即便是缺乏越野经验的驾驶员 ， 也能轻松通过死角位 ， 提升了车辆的掉头转弯通过性 。
至于蠕行模式 ， 则能在路况复杂的情况下 ， 确保车辆的低匀速安全行驶 ， 在驾驶员无法完全把握速度和驾驶方向时提供帮助 ， 避免复杂路况下因速度过快造车车辆打滑或者陷车 ， 确保了驾乘人员的行车安全 。
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对于热衷越野的朋友们来说 ， 在越野过程中对于路况的把握和分析是相当重要的 。 而所坦克300在这方面也是照顾十分周到的 ， 车辆配备了360°环视、底盘透视、轮胎循迹可视以及越野信息可视等辅助功能配置 ， 全方位助力驾驶员的越野之旅 ， 确保了驾驶者的无死角视野 ， 不仅让越野的刺激和魅力得到延续 ， 还大大的提升了越野的安全性 ， 让越野更安心安全 。
平台狂：聪明的“车界坦克”
今年7月份 ， 长城汽车发布了面向全球、面向未来的全新三大技术品牌 ， “坦克·WEY”、“柠檬”、“咖啡智能” 。 “坦克·WEY”平台是长城汽车整合全球优质资源 ， 历时五年所打造的全球智能专业越野平台 。
该平台涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全汽车产业链 ， 融合了坦克的“陆战之王”风范以及多型号、多品类、安全可靠等优质基因元素 ， 拥有了强悍的动力、强大的越野能力以及智能化的越野模式 ， 动力系统做到了同级别最有 ， 越野性能参数也是遥遥领先 ， 爬坡角度创造了行业新极限 ， 致力于为全球用户提供更极致狂野的越野全新体验 。
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坦克平台的硬核实力同样是不容小觑的 ， 作为全球化的智能专业越野平台 ， 坦克平台可支持轴距范围2750~3750mm ， 车型涵盖B到D+的不同级别 ， 包括SUV、MPV、皮卡等不同车辆品类；支持传统燃油、插电混动以及油电混动等多种动力形式；配置2.0T和3.0T两款GDIT发动机 ， 还将匹配长城汽车自主研发的中国首款纵置9AT自动变速箱 ， 满足了越野爱好者的硬派越野需求 。
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