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混合动力|汽车市场消费升级 享域锐·混动示范紧凑级家轿的“突围之道”( 二 )



与市面上同级别的
混合动力|汽车市场消费升级 享域锐·混动示范紧凑级家轿的“突围之道”
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卡罗拉(参数|图片)/混合动力|汽车市场消费升级 享域锐·混动示范紧凑级家轿的“突围之道”
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雷凌双擎(参数|图片)相比 ， 其动力数据也处在领先位置 。 其发动机最大功率为72kW ， 电机最大功率为53kW ， 峰值扭矩163N·m ， 系统综合功率为90kW 。 而油耗表现方面 ， 享域锐·混动与卡罗拉/雷凌双擎的工信部综合油耗同为4L/100km 。
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事实上 ， 动力性能一直是本田的追求 ， 即使放在以平顺舒适、节能经济为目的的混合动力系统上 ， i-MMD系统依旧能为用户带来更具价值的使用体验 。 因此 ， 混动动力的加入 ， 使享域这款定位在入门级的家轿 ， 也拥有了顶尖混动技术所带来的优异动力表现 。
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超越紧凑级别的舒适度
由于造价因素 ， 在紧凑级别家轿中 ， 真正能把舒适性做好的家轿少之又少 ， 而这恰是享域最亮眼的特点 ， 也是其在竞争激烈的紧凑级家轿市场 ， 仍占有一席之地的重要原因 。
空间上 ， 其车身尺寸为4756×1804×1509mm ， 轴距2730mm ， 比卡罗拉的4635×1780×1455mm足足大出了一圈 。 得益于本田MM理念 ， 享域的车内空间布局合理工整 ， 相信驾乘过享域的人都可以明显感受到 ， 它的空间体验不亚于更高级别的车型 。 而难得的是 ， 相比燃油动力拥有更多零部件的i-MMD系统 ， 并没有对享域锐·混动的车内空间产生半点影响 ， 依然有着与燃油版无异的乘坐便利性 ， 完美延续了这一优势 。
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而标配一键启动、自动空调（带旋钮氛围灯）、后排空调出风口、后排中央扶手(带杯托)、后排中间头枕等诸多实用配置 ， 也使享域锐·混动将高舒适性这一特点同样得到延续甚至强化 。 对于消费者来说 ， 即便是入手低配版本 ， 仍能够使家人享受到优质的出行体验 。
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高级 ， 同样成为紧凑车的标签
然而 ， 在当下不断升级的消费环境中 ， 紧凑型轿车最常被人诟病的 ， 是缺乏高级感 。 这样的感受无非来自于两个层面 ， 一是硬件的档次不高 ， 造成不够高级的直观印象 。 二是科技的缺乏 ， 无法带来更高品质的驾驶体验 。
硬件方面 ， 享域锐·混动配备了一键启动、无钥匙进入、前排座椅加热 ， 后排便携式桌板等众多便捷配置 ， 此外 ， 8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表 ， SBW按键式电子换挡等一系列彰显科技感觉的配置 ， 享域锐·混动一项不落 。 单是按键式换挡这一项 ， 纵观同级别的车型 ， 几乎难以见到 。
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而在科技性上 ， 或许正是为了满足用户对于更高品质的追求 ， 享域锐·混动顶配车型搭载了目前本田最先进的Honda CONNECT 2.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统 。 这两项在本田高端车型上才能看到的黑科技 ， 将这款入门级家轿向“高级感”又拉近了一大步 。
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