用车|卡车前轮轴承总是坏怎么回事？举例说明前轮轴承损坏原因
小编前几天在往事看到有网友留言 ， 矿用电动轮自卸卡车前轮轴承频繁的出现损坏故障 ， 什么原因造成的轴承损坏呢？中华轴承网（简称：华轴网）根据了解 ， 通过举例和总结 ， 分享出卡车前轮轴总是损坏的原因所在 。
1、卡车前轮和轴承的构造结构
卡车前轮结构及作用：
本文图片
图1 前轮总成构造
如图1所示 ， 卡车前轮总成构造图 ， 安装于卡车前桥总成与轮胎轮辋之间 ， 由内轴承 ， 外轴承 ， 保持架 ， 储油腔 ， 轮毂 ， 制动卡钳 ， 油封等组成 ， 轮毂与前轮总成之间通过内、外轴承连接 ， 运行时车轮围绕滚动轴承进行刚性旋转 。
卡车前轮总成与轮辋、转向油缸 ， 转向横拉杆等相连接 ， 当卡车运行时 ， 液压转向系统工作驱使转向油缸动作 ， 从而前轮总成动作 ， 因轮胎、轮辋 ， 转向横拉杆与前轮总成连接 ， 因此轮胎、转向横拉杆随之动作 ， 在此过程中 ， 前轮总成起到“联杆”作用 。
卡车前轮轴基本机构及作用：
本文图片
图2 滚动轴承基本结构
如图2所示 ， 滚动轴承的基本结构 ， 卡车前轮总成安装有内、外2套轴承 ， 该轴承采用润滑脂润滑；根据使用性能及设计原理 ， 轴承采用了圆锥滚动轴承 ， 其基本结构是由轴承外圈、内圈、滚动体 ， 保持架4部分组成 。 外圈和内圈分别与轴颈和轴承座装配在一起 ， 通常外圈固定不动 ， 内圈随轴颈一起回转；滚动体在内外圈的滚道运转 ， 保持架试把滚动体均匀地分开 ， 以避免相邻的滚动体直接接触而增加磨损 。
2、卡车前轮轴承损坏原因分析
2.1、操作原因
2.1.1、超载
卡车整车装载质量设计为260 t ， 由于生产任务重、操作人员技能局限 ， 卡车超载现象频繁出现 ， 致使卡车前轮承重及前轮轴承压力增大 ， 因此前轮轴承极易造成损坏 。
2.1.2、操作技能欠缺
卡车在高速运行时 ， 操作人员使用制动频率会增加或制动使用较急 ， 这样卡车自重及载重因冲击力作用将会大部分集中于前桥 ， 前桥承受的冲击力主要作用于前轮轴承 ， 如此大冲击力作用必然会加剧轴承的损坏 ， 从而极大地降低了轴承使用寿命 。
2.1.3、连续作业
在露天矿区 ， 重型卡车操作人员采用4班3倒制作业形式 ， 因此连续作业现象较多出现 。 当一班作业结束后 ， 卡车在无故障的情况下 ， 将会交给下一班操作人员作业 ， 这样会导致卡车散热不完全 ， 长时间处于高温状态 ， 前轮轴承温度也会随之升高 ， 这样润滑脂润滑性能将会降低 ， 从而加剧前轮轴承磨损 。
2.2、配件质量问题
2.2.1、轴承选用不合理
1）轴承结构设计的影响 。 轴承的结构设计是根据使用性能目标值来确定的 ， 如载荷容量、寿命、精度、可靠性、振动、磨损、摩擦力矩等 。 有时候由于设计者的水平有限 ， 致使轴承制造工艺较差 ， 间隙配合不合理 ， 甚至偏离了目标值 ， 这种情况很容易造成轴承的早期失效 。
2）轴承材料品质的影响 。 就轴承材料本身的品质来讲 ， 轴承表面存在裂纹、斑点和毛刺等 ， 这些缺陷都是造成轴承损坏的主要原因4 。
2.2.2、润滑脂的选用不合理
卡车生产作业任务重 ， 由于工作环境温差较大 ， 润滑脂的黏度也随之变化 ， 使润滑脂不具有耐高温和耐高压作用 ， 长时间会使润滑脂的黏度降低而且变得稀释 ， 这样会导致润滑脂大量流失 ， 减少轴承内的润滑脂 ， 严重影响轴承的润滑效率 ， 最终会加大轴承的磨损 ， 导致轴承损坏 。
2.3、维修技能因素
2.3.1、液态氨气的使用
装轴承之前需要用液态氮气浸泡轴承套 ， 目的是为了使轴承套冷缩便于安装 。 浸泡时间短不能正确的安装;浸泡时间长会使轴承套的韧性减小;韧性减小 ， 就会减小轴承套的使用寿命 ， 严重影响轴承的使用 。
推荐阅读
- 趣头条|新劲炫ASX锋尚版用车小常识
- 卡车之家|旗舰重卡的较量，解放J7约架陕汽德龙X6000，你更看好谁？
- 卡车之家|深夜出发清晨结束，6小时跑13家门店，体验轻卡司机的夜生活
- 汽车知识|外观时尚开着出门面子足！风光500车主用车200公里口碑分享
- 汽车|统一纯电动乘用车换电标准及共享换电，或许是大势所趋
- 第一商用车网|单日提车突破420辆！三一重卡多款车型供不应求 深夜仍在火爆进行
- 雷克萨斯ES|37.4万提了雷克萨斯ES，用车三个月时间，车主有话说
- 本田XR-V|14.49万提了本田XR-V，用车两个月后，车主有话说
- 环球车讯网|入手迈腾3个月，分享2800公里真实用车感受，平均油耗7.2L
- 第一商用车网|超高性价比！长安跨越王F3获“年度第一超值皮卡”殊荣