SUV密探|中国自主车企，独“爱”双离合变速箱
正如标题所示 ， 中国自主汽车品牌 ， 独“爱”双离合变速箱 ， 为什么加双引号呢？因为这份爱并不情愿 ， 受到技术壁垒所限 ， 不是不想发展其它而是短时间内做不到 。 汽车从简单讲 ， 就是沙发加四个轮子 ， 从复杂上讲这是现代工业的集大成产品 ， 几乎没有哪个品牌能够完全自给自足 ， 通常只是掌握几个核心部件 。 都说自主汽车有了长足进步 ， 最大的亮点就是几家头部车企在发动机和变速箱上有所突破 。
【SUV密探|中国自主车企，独“爱”双离合变速箱】
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以长城汽车为例 ， 旗下柠檬智能模块化平台现如今大红大紫 ， 推出的几款产品动力总成皆为1.5T/2.0T+7DCT的组合 。 当然了 ， 长城汽车的动力储备绝非如此 ， 还有更高的3.0T和9DCT ， 大家从中可以看到三大件之一的变速箱都为双离合 。 现在流行的变速箱可大致分为三种：AT、CVT以及双离合 ， 不差钱的长城汽车或者说自主车企为什么只钻营双离合波箱呢？
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想要回答这个问题 ， 首先要了解什么是双离合变速箱 。 双离合变速箱可分为干式双离合和湿式双离合两种 ， 在作用上讲功能一样 ， 都是调节发动机的输出转速和扭矩 。 可能很多人觉得比较抽象 ， 简单来说就如同变速自行车 ， 通过大小齿轮的转换来达到你想要的速度 。 双离合变速箱 ， 顾名思义就是内部有两套离合器 ， 一般一个离合器对应奇数挡位、一个对应偶数挡位 ， 当汽车启动挂入一个挡位的时候 ， 另一个离合器已经在下一个挡位等着了 ， 所以换挡快是双离合变速箱的一大优点 。
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这样的工作原理确实提高了换挡速度 ， 但行进在比较拥堵的道路时 ， 车速很低而且常踩刹车 ， 变速箱需要进行低挡换挡 ， 连接不顺畅就会有顿挫感 。 湿式双离合和干式双离合的区别 ， 在字面上就已经很好区分了 ， 浸泡在油液内靠油液散热为湿式双离合 ， 故障率低不过成本高 ， 干式则相反 。
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双离合变速箱的粗浅情况 ， 大家应该有所了解了 ， 那么为什么自主车企选择了它呢？个人觉得 ， 不是大家不知道AT和CVT变速箱的好 ， 而是它们的专利基本被国外垄断 ， 咱们想要研发很难绕过已经很成熟的技术了 ， 既然绕不过就得交专利费 ， 无形之中增加了成本 。 造车成本高 ， 上市后相应售价就不会便宜 ， 在这个竞争激烈的市场内 ， 低价是吸引消费者的“利器” 。
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另外很大原因双离合变速箱造价低廉 。 据悉单台自动变速箱配套成本来算 ， AT和CVT大约在1.5万到3万之间 ， 而双离合变速器可以做到8千-1万 ， 或许正因为造价低廉 ， 大众汽车才在其低端走量车大批使用 。 此外能够摆脱国外厂家的限制 ， 比如传祺GS8就曾因为爱信8AT不供货 ， 导致被迫停产 。 中国制造在进步 ， 国产汽车同样在进步 。
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