汽车|自主汽车品牌里的文艺复兴，在这里拉开了序幕( 三 )
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不可否认 ， 长城汽车很懂得时代的潮流 。 从开拓SUV时代 ， 再到把复古审美思潮引入大雅之堂 ， 这个品牌都走在了前列 。 不管是哈弗大狗、坦克300还是概念车长城潮派 ， 它们的设计都实实在在地走进了当代年轻人的心坎里 。 但与此同时 ， 长城汽车开启的汽车文艺复兴 ， 与欧洲当年的文艺复兴一样 ， 并非单纯的古典复兴 ， 在内核之处 ， 实际上是一场迎接未来的洗礼 。
突破技术局限 ， 以全新技术开拓未来
前面已经说到 ， 掣肘很多中国车企在车迷心中地位的 ， 还有技术等原因 。 而长城目前所要做的 ， 不仅仅是在单一技术上出类拔萃 ， 更要依据不同的车型 ， 全面提升核心竞争实力 。 长城的野心 ， 是拥有奔驰G的越野实力、拥有马自达/丰田等厂家的动力实力、拥有特斯拉的智能实力 。
在长城旗下目前的新车中 ， 包括第三代哈弗H6、哈弗大狗以及长城潮派在内 ， 均采用了全新的柠檬平台 。 而柠檬平台其实与丰田的TNGA架构有着异曲同工之妙 。 终其核心而言 ， 就是以模块化的形式 ， 构建更多种可能 。
在长城的计划中 ， 未来十年内 ， 基于柠檬平台 ， 可以开发出A0、A、B、C、D五种级别车型 ， 覆盖SUV、轿车、MPV三大品类 。 在动力形式上 ， 能够适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力形式 。 换句话说 ， 柠檬平台相当于给大狗、潮派这样另类的车型铺了一个良好的基础 ， 使得设计师能够在此基础上更加自由地发挥 。
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与此同时 ， 在长城内部 ， 柠檬平台也拥有了更多的量化指标 。 基于柠檬平台 ， 目前能使各车型的车身俯仰角减小50% ， 转向干扰力臂减小16% ， 转向精准度提升16% ， 车身侧向刚度增大15% ， 整车质心降低30mm 。 在2022年 ， 常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42% ， 2025年 ， 高效发动机热效率将达到51.5% 。 如此一来 ， 长城全新的GW4N20发动机、横置9速湿式双离合变速箱等高效动力匹配也成为了现实 。
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在智能化表现方面 ， 长城目前全新推出的自动驾驶辅助系统“咖啡智能”技术平台 ， 首次提出了“双智融合”的研发理念 。 与“有就行”的传统理念不同 ， 长城从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一力图将智能网联、智能驾驶做到精益求精 ， 通过千兆以太网、5G、V2X等技术重新定义汽车智能 。
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其实 ， 在葫芦侠看来 ， 长城汽车的智能战略规划中 ， 最吸引人眼球的还不是咖啡智能技术平台 。 作为一家车企 ， 长城的智能化更贴近一台车的本质 ， 那就是以更高的技术 ， 让驾驶者对车辆有着更好的掌控 。 就像硬派越野车坦克300搭载的智能专业越野平台一样 。
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基于坦克平台打造的这台硬派越野车 ， 其自身的实力远远不止三把差速锁、3.0T发动机最大功率达到260 kW的硬实力 。 这辆车更化繁为简 ， 让越野操作更加简单便捷 。 长城通过行业领先的地形自动识别技术,能够实时感知车辆的行驶路况 。 无论铺装路面,或者雪、泥、沙等越野复杂路况 ， 均能自动感知并自动切换合适的驾驶模式 ， 让这辆车体现真正的全地形能力 。
同时 ， 主动稳定杆可断开左右轮连接提升车轮触地面积、主动制动车辆内测车轮递减转弯半径等功能 ， 均有效提升了车辆的越野性能 。 让智能科技有效地转化为车辆性能 ， 对于消费者来说 ， 自然是更加喜闻乐见的 。
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