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趣头条|车展后冷思考：后来者天际ME7或正赶上又一个窗口期


在车展前不久的9月19日 ， 又一家造车新势力的量产车型走上了舞台的中央 ， 它就是“天际汽车ENOVATE”的ME7 ， 定位为“5+X智能电动SUV” 。 其共推出两种续航版本（NEDC 410km和530km）和三个配置车型 ， 售价区间为21.88万元——28.98万元 。
【趣头条|车展后冷思考：后来者天际ME7或正赶上又一个窗口期】
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选择这个时间进行首款产品上市 ， 或许很多人的第一反应是会不会太晚了 ， 已然错过了窗口期？不过 ， BAO师傅看来 ， 恰恰相反 ， 天际的ME7正好赶上了又一个窗口期的开始 。
天际ENOVATE为何者？
天际这个汽车品牌对于大部分读者来说应该相对陌生 。 这是一家发布于2018年的新兴品牌（原名电咖 ， 成立于2015年 ， 2018年设立天际品牌） 。 与其他“造车新势力”不同的是 ， 天际汽车董事长、CEO张海亮是一位地地道道的老汽车人 ，1994至2014年 ， 张海亮一直供职于上汽大众 ， 并且从2010年9月开始成为上海大众董事 ， 总经理 ， 2014年8月出任上汽集团副总裁 。 不过 ， 在离开上汽之后 ， 张海亮曾经一度加盟乐视汽车 ， 在这个过程中 ， 他也深度参与了这家互联网公司的造车筹备工作 。 所以 ， 在天际汽车的团队成员中 ， 可以看到不少的前上汽集团员工和前乐视造车团队成员 。
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正因如此 ， 天际汽车与蔚来、理想、小鹏都不相同 。 它既有着传统汽车企业的基因 ， 又有着互联网造车的血脉 。 这恰恰成为了天际汽车自身的优势——创始团队拥有着丰富的造车经验和行业资源 ， 又有着互联网产业的灵性与开放 ， 往往更容易将产品做得扎实成熟 。
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下一个窗口期
如果细品“5+X智能电动SUV”的官方定位 ， 会发现一些与众不同 。 “5”代表着五块屏幕 ， 那么X是什么？ “X是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活” 。 张海亮表示 ， 5+X的重点不是5而是背后的X 。
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这个X在BAO师傅看来 ， 更像是一种更加智能更加方便的交互与体验 。 如果说新势力造车的第一波窗口期是解决了智能汽车从无到有的过程 ， 那第二波的机遇就在于通过人工智能和人机交互技术实现的智能座舱、自动驾驶等功能 ， 让车辆变得更聪明、更体贴、更好用 。
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天际ME7提出的“5+X屏即时互联”场景- ， 就是有关智能座舱的大胆尝试 。 车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕（其中包含12.3英寸全液晶仪表 ， 15.6英寸中控触摸屏 ， 12.3英寸副驾娱乐屏 ， 以及后排两块12.8英寸娱乐屏） ， 实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享 ， 甚至乘员可以在ME7上直接玩主流的网络游戏 。 相比于普通车辆强调的前方大屏 ，天际ME7则是把车内所有成员的使用感受进行了全盘考虑 ， 使全车乘员都会有良好的乘车体验 。 而从另一个角度看 ， 如果未来自动驾驶真正实现 ， 那时车内的主题一定不再是以驾驶为中心 ， 而是重点满足车内成员的闲暇时光 。 所以天际在ME7的布局 ， 可谓前瞻 。
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当然 ， 前瞻的布局不代表对于传统的轻视 。 针对驾驶员体验 ， 此次天际ME7还添加了Magic-3D交互界面 ， 采用了三维虚拟化可视设计 ， 包含52个车控场景和100种镜头运动 ， 可以更加直观、清晰地了解车辆状态 。 这一交互界面采用了芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术 ， 更加立体生动的同时也带来了更大的功耗和性能需求 ， 其3D界面相比传统界面性能需求提升两倍 。


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