趣头条|车展后冷思考：后来者天际ME7或正赶上又一个窗口期( 三 )
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ME7车头采用了电动车常用的封闭式进气格栅 。 侧面造型是此次的亮点：天际ME7采用了车窗与车身1：2的比例 ， 整体设计偏向轿跑风格 ， 并且较长的轴距、短前悬、宽车身、20/21寸大轮圈也让ME7外观看起来运动感十足 。
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另外 ， 天际ME7外观上最为突出的在于其Hallo Me灵感交互灯光 。 在传统的镀铬条和车标处采用了6微米金属粉末的透明喷涂工艺 ， 使其熄灭时看上去是镀铬质感 ， 而在夜晚 ， 车标和中网镀铬条按规律亮起 ， 与头灯相连 ， 又使车辆多了一些灵动感 。
写在最后：
天际汽车在新势力造车品牌中毫无疑问属于后来者 。 但后来者往往都不是什么好惹的角色——因为后来者要么居上 ， 要么销声匿迹 。 只有比先来的品牌做得更好 ， 定位更加精准 ， 才能成功的在这个红海市场里分一杯羹 。 天际ME7对于智能座舱的精准把控 ， 使其在新一轮的智能汽车窗口期中能够拥有自己的“一招鲜” 。
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同时这款的定位也同样精准——20万到30万区间的SUV市场 ， 这个市场竞争者相对较少 ， 蔚来、理想们也没有占据到这个价格区间 。 同价位区间的五座纯电动SUV与其构成直接竞争关系的只有广汽的Aion LX等寥寥三四款车型 。 也就是说 ， 天际ME7所选择的 ， 正是传统车企和众多造车新势力尚未触及的市场范围 。 从这个意义上来说 ， 天际ME7虽然是后来者 ， 但在它所在的价格和定位区间 ， 是很有可能杀出一片属于自己的天地的 。
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