特斯拉|《发展规划》即将引爆新能源汽车产业,这家车企最值得期待!( 二 )


规划提出的第二点要求是要加强充换电、加氢等基础设施建设 , 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络 。 而恒大早在去年就与国家电网展开合作 , 共同解决电动车的充电痛点 。 为此 , 恒大已与国家电网成立合资公司 , 在全国700多个恒大社区运营智慧充电业务 , 覆盖200多万业主 。
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规划提出的第三点要求是要鼓励加强新能源汽车领域国际合作 。 该项要求与恒大进入汽车领域的初衷不谋而合 , 就是始终高举合作的大旗 。
比如 , 在核心技术领域 , 恒大通过一系列国际并购与战略合作 , 在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界级核心技术和知识产权;在工程技术领域 , 恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作;在造型设计领域 , 恒大与Michael Robinson、Andres Warm-ing、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计大师战略合作;在零部件供应链领域 , 恒大已经与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议 。
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高举“买买买、合合合”大旗的恒大新能源汽车 , 在国家要大力发展新能源汽车的这一宏观战略支持下 , 或许能成就一番事业 , 推动中国走向汽车强国的终极目标 。
恒大的造车节奏
如上文所说 , 2021年将是新能源汽车转入高质量增长的元年 。 恒大新能源的首款智能电动汽车也将在2021年进入市场 。 其首款车或许会借助市场红利助力恒大新能源拿到开门红 。
目前 , 恒大从产品规划、工厂建设、售后服务等造车的几大关键步骤开始布局 , 直指2021年的量产交付 。
恒大汽车的自动化生产线
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产品规划方面 , 恒大开始同步研发设计14款车 。 目前 , 首期6款恒驰已经全球发布 , 覆盖了从A到D所有级别 , 以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型 , 将助力恒驰全面覆盖不同细分市场 。 而这些车的性能也将会朝着世界一流看齐 。
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生产制造领域 , 恒大按照工业4.0标准打造的上海、广州两大汽车生产基地 , 现已全线进入设备调试阶段 , 全面达产后将实现“1分钟造1辆车” 。 据悉 , 两大工厂共装配了2545台机器人 , 而特斯拉上海超级工厂仅有数百台 。 因为恒大认为 , 只有拥有世界级的智能制造水平 , 才能确保生产效率、产品合格率及品质的大幅提升 , 实现成本大幅下降 , 同时也为恒驰的量产交付提供最强保障 。
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在销售及售后领域 , 恒大正在全国快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心 , 包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 , 构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点 , 打造庞大的销售和售后服务网络 。
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可以瞧见 , 凭借大手笔投资、广阔国际视野、长远发展眼光的大格局 , 恒大汽车的野心不止是国内 , 而是全世界 。 这从它在资本市场中的表现就可见一斑 。
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