二师兄玩车|特斯拉或再降价，难道马斯克只想造福国人不想赚钱吗？
江苏龙网_原标题是：特斯拉或再降价 ， 难道马斯克只想造福国人不想赚钱吗？
随着全球汽车电动化趋势的进一步深化 ， 各大车企都在紧罗密布地实施着自己的新能源战略 。
在所有新能源车企中 ， 特斯拉可以算作是一个“异类” 。
从设计理念到CEO做派 ， 特斯拉带给大家的不仅是一辆汽车 ， 更像是一场变革 。
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这不 ， 10月1日特斯拉官方宣布 ， Model3又降价了！
国产Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元 ， 长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 。
较此前车型分别降价2.165万元、3.415万元 。
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虽然特斯拉这样频繁的降价会让一大批老车主感到不满 ， 但对其未来的销量势必会带来新一轮的刺激 。
另一方面 ， 虽然最近几年国产造车新势力发展不错 ， 无论是销量还是口碑都有极大的提升 ， 但在价格上似乎就不那么友好了 。
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【二师兄玩车|特斯拉或再降价，难道马斯克只想造福国人不想赚钱吗？】
目前小鹏推出了30万左右的P7、理想ONE价格也在30万以上 ， 而蔚来ES8更是突破了60万大关 。
那是什么原因造成特斯拉有如此降价的底气呢？主要原因有以下几点：
电池成本明显下降
众所周知 ， 在整个电动车制造环节中 ， 电池的成本占了很大一部分 ， 如果能有效降低这块的支出 ， 车价也能明显下降 。
目前 ， 国产后的特斯拉已经整体换装来自宁德时代的磷酸铁锂电池 ， 从此前LG的三元锂电池到磷酸铁锂电池 ， 电池成本也越来越低 ， 这也为此次调价带来了基础 。
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另外 ， 就在前不久刚结束的特斯拉电池日上 ， 官方还公布了未来几年将电池成本降低56%的计划；
如果这一目标得以实现 ， 未来特斯拉的价格还有进一步下行空间 。
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零部件国产化率提升
除了电池成本之外 ， 零部件也是电动车核心的部分 。
早在上海工厂交付仪式时 ， 马斯克就将中国定为了特斯拉在全球的重要生产基地；
同时 ， 制造总监也表示 ， 在2020年年底 ， 特斯拉Model3就将实现全部零部件的国产化替代 。
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按照此前的计划 ， 10月的国产化率至少也在80%左右 ， 要知道 ， 这个数字在年初才30%左右 。
零部件的国产化也让整个造车的成本进一步下降 。
特斯拉上游议价能力提升
让特斯拉在国内售价一降再降的原因 ， 还有议价能力的提升 。
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为了实现零部件的国产化目标 ， 特斯拉一直没有停下寻找本地供应商的脚步 。
而如果傍上特斯拉的大旗 ， 企业未来数年的订单就不用发愁了；
这也是国内供应商挤破头皮也要进入特斯拉供应链的重要原因 。
供应商之间竞争的加大势必为特斯拉带来了议价能力的提升 ， 这也使零部件的价格有了进一步压缩的空间 。
人力成本更低
相比国外 ， 国内最大的优势还是在人力成本上 。
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