经观汽车|从全覆盖到80%公用新能源车推广比例为何降低？ | 经观汽车( 二 )
相比征求意见稿 ， 此次会议传递出充换电网络建设的相关内容有几处重大调整 ， 包括“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”、“对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持”等 ， 这些在征求意见稿中都是未曾出现的 。 梅松林认为 ， 对快充的强调也是更加贴近市场的调整 ， “绝大多数用户会选择公共充电桩的快充 。 如果慢充电桩建设过多 ， 会导致资源的极大浪费 。 ”而强调加快形成城乡公共充电网络建设 ， 也被认为将填补当前产业布局的短板 。
除了强调加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 ， 以及加强充换电等基础设施建设外 ， 会议提出的四大要点中的另两条为“要加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新” ， 以及“支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享” ， 以及“要鼓励加强新能源汽车领域国际合作” 。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》制定的目标 ， 2020年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达200万辆、累计产销量超过500万辆 。 目前的市场情况距这一目标尚有距离 。 即将发布的《新能源汽车产业发展规划》的征求意见稿则没有提出具体的产销数字目标 ， 但指出到2025年 ， 新能源汽车新车销量占比达到25%左右 。 中汽协数据显示 ， 今年1-8月我国新能源汽车销量为59.6万辆 ， 占整个汽车市场销量比例仅为3.75% 。
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