汽车知识|宾利全新飞驰风尚套件诠释运动美学格调( 二 )
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全新飞驰峰值扭矩达900牛·米 ， 其配备的主动式全轮驱动系统可根据路面状况 ， 从后轴向前轴输出最高480牛·米的扭矩 ， 以便提供更大的抓地力和卓越的驾驶性能 。 车辆前部令驾驶者感觉更为轻盈 ， 转向响应更为及时灵敏 。
可变扭矩分配根据驾驶者所选的动态驾驶模式而变化 。 在“运动模式”下 ， 该系统将前轴的可用扭矩限定为280牛·米 ， 持续以后轴输出更高扭矩 ， 以此提升动态驾驶体验 。 前后轴的扭矩也可通过扭矩矢量制动系统进行管理 。
电动全轮转向系统加强了车辆在高速行驶时的稳定性 ， 以及在城市中行驶时的快速响应 。 当车辆在低速行驶时 ， 该转向系统可令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向 ， 以此实现接近于全新欧陆GT一般的转弯半径 ， 提高车辆的灵活性 ， 令泊车变得更为简单易行 。
在高速行驶时 ， 该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向 ， 以确保车辆在超越前车和变换车道时 ， 具备更为出色的动态表现 。
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全新飞驰采用三气室自适应空气悬架 ， 相比于上一代车型的悬架系统 ， 实现了60%的空气容积提升 ， 令驾驶者拥有更多的硬度选择 。 该系统既可以带来适合运动驾驶的悬架硬度 ， 也可以实现超豪华轿车所具备的从容舒适 。 该车还配备“连续减振控制”系统（Continuous Damping Control） ， 可持续调整减震阻尼以优化驾乘舒适性 。
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四个高度传感器可持续监测车轴与车身之间的距离 。 如果系统检测到这一距离与正常值存在差异 ， 则会相应减少弹簧中的空气量进行校正 ， 从而恢复正常行驶时的距离 。
此外 ， “宾利动态驾驶”系统也进一步实现了车辆驾驶操控性与乘坐舒适性的优化 。 这一采用48伏主动式侧倾控制系统 ， 可控制并调节每个防倾杆的电动执行器 ， 并根据实际需要改变防倾杆的硬度 ， 以平衡转向力 ， 从而提升操控性与平衡性 。
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【汽车知识|宾利全新飞驰风尚套件诠释运动美学格调】
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