|限量款10万元 闪电推出超轻碟刹公路车 585克、6公斤( 二 )
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那么 ， 如果车架性能大部分由形状决定 ， 那么剩余的部分则由实际使用的材质以及它们的连接方式 ， 也就是车架的叠层所决定 。
持续研究这些车架在载荷下如何运动 ， 让工程师们了解到 ， 传统的车架制造中其实加入了太多提升刚性的碳布 ， 或者说额外的层叠 。 所以在这些新的管型中需要全新的叠层方式 。
由此带来的结果 ， 是采用更大、更长、更连续 ， 而不是破碎的碳布 ， 从而与S-Works SL6相比 ， 所需的碳布片数减少了11% 。
值得一提的有趣现象是整个车架的管壁更厚了 ， 但是由于减少了提升刚性的碳布 ， 整体重量显著下降 。
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“第一个车架的重量是545克 。 我们将它放上测试机 ， 这个车架的表现优异 ， 它非常稳定 。 我们仅仅需要增加10克 ， 然后我们可以用测试车架骑行 。 这时候我们知道 ， 我们发现了新大陆 。 “
—Peter Denk ， Aethos工程负责人
意外地违规
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闪电在Aethos身上寻求的是骑乘品质 ， 而不是数字 。 尽管如此 ， 我们知道轻盈、硬朗而平衡的车架踩踏时如有神助 。 而最终的结果 ， 则是一款更轻的碟刹公路车架 ， 无需奇怪的配置即可达到约5.9公斤的轻盈重量 。 据说 ， Aethos在一些赛道上已经轻到违规 ， 然而它依然可以承重约125公斤的骑士 ， 并且“拥有心有灵犀的操控、反应 ， 以及您在我们打造的每一款车上所期待的刚性水平 。 ”（注意：不要告诉UCI）
全新的现代公路车：大于所有零件之和
闪电：“一周接一周地修改 ， 设计 ， 并且对它的每一个部分都反复推敲 。 但是骑士作为一切的核心 ， 我们的目标是打造一款切合您骑行生活方式的车 ， 而不是让您来适应它 。 ”
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▲螺纹五通
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▲32mm胎宽间隙
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▲27.2mm 座管
细节创造完美
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Alpinist轮组仅为1248克 ， 同时采用全新的Alpinist车把/把立套装 。 从爪钩到后拨吊耳 ， 没有被忽视的重量 。
“您完成THE BIG EASY路线了吗?”
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在Specialized创立以前 ， 有个叫Mike的人 。 他喜欢在蜿蜒于Santa Cruz山中的道路骑行 ， 并且发现了一条不那么容易的路线 ， 叫做“THE BIG EASY”——130公里路程 ， 超过2100米的爬升 。 这已经成为了Specialized DNA的一部分 。 去骑这条路线 ， 在闪电赢下任何比赛之前就已经成为了一种仪式 。 THE BIG EASY至今依然是这个品牌跳动的心脏 。
FOUNDER’S EDITION ， 全球限量300台
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