21-30万|20年来终复活，265马力2.0T配托森，与众不同的宝马1系
宝马终于复活了历史悠久的“ti”标志 ， 并以128ti作为首款车型 ， 虽然它的性能不及强大的M135i ， 但是却带来了与众不同的体验 。
这是20年来首款带有“ti”标志的宝马 ， 它定位在普通的宝马1系车型之上 ， 在M135i之下 ， 但一切绝非如此简单 。
虽然M135i更加强大 ， 但宝马表示128ti能够提供比顶级的M135i更加纯粹的驾驶体验 ， 至于如何去描述这种纯粹？宝马用了“未经过滤的驾驶体验”这句话 。 现在 ， 让我们去探究宝马128ti到底是怎样的与众不同 。
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宝马128ti采用两厢造型 ， 标配了M Sport运动套件 ， 在前后都带来了熟悉的运动风格 ， 但是在前保险杠、侧裙、制动卡钳等位置使用了醒目的红色 ， 以凸显独特的身份 ， 并带来更加鲜明的视觉效果 。
此外 ， 它还拥有巨大的19英寸双色铝合金轮毂 ， 黑色的前唇和后扰流板 ， 以及碳纤维材质的后扩散器和后视镜壳 。 这一切让它哪怕是面对M135i ， 也不会显得简陋 。
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外观这种独特的配色在车内也得以延续 ， 座椅靠背、扶手、门板、中控台和地垫上均有红色的装饰与缝线 ， 在中央扶手箱上还有红色的“ti”字样 ， 以表明身份 ， 顶棚则采用了黑色的织物材料 ， 用来营造运动感 。
内饰的其他地方 ， 与普通的宝马1系基本相同 ， 提供了10.25英寸的中控大屏幕和9.2英寸的全彩平视显示系统 ， 让科技感与实用性也得到了提升 。
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作为复活的“ti”车型 ， 宝马128ti搭载了一台2.0T发动机 ， 功率比M135i略低 ， 但是远超普通版1系 ， 实际可产生265马力和400N·m扭矩 ， 匹配8AT变速箱 ， 能够在6.1秒完成0-100km/h加速 ， 已经足够快 。
它的M Sport悬架也经过了特别调校 ， 比普通版1系低了10mm ， 起到进一步降低重心的效果 。 M135i上坚固的防倾杆以及加强的弹簧和减震器也出现在128ti上 ， 并且经过了重新调校 ， 可以大幅提升弯道的操控效果 。
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宝马128ti的制动系统也来自M135i ， 包含了前部360mm制动盘和四活塞卡钳 ， 后部300mm制动盘和浮动卡钳 。 除此之外 ， 宝马还为128ti定制了转向系统 ， 用来消除前驱车上经常出现的扭矩转向 。
托森限滑差速器也同样没有缺席 ， 它的存在 ， 能够大幅提升128ti在高速行驶中的牵引力和稳定性 ， 再配合声浪模拟系统 ， 能够为驾驶者提供更加丰富的运动体验 ， 就像宝马说的那样 ， 128ti旨在追求最纯粹的驾驶体验 。
那么 ， 宝马为什么要复活“ti”车型？
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【21-30万|20年来终复活，265马力2.0T配托森，与众不同的宝马1系】
编辑点评：
实际上 ， “ti”在这里代表的并不是涡轮增压 ， 而是国际汽联（Turismo Internazionale） ， 从1963年的1800ti开始 ， 它一直与许多宝马车型相伴 。
1800ti相当于宝马的第一款民用高性能车 ， 基于普通的宝马1800开发 ， 并且是由当时刚刚起步的阿尔宾娜（Alpina）完成的 ， 性能比普通版车型提升了20%左右 ， 但实用性和可靠性都没有被舍弃 。 不过 ， 在2000年以后 ， 随着宝马M品牌的日益壮大 ， “ti”就被放弃了 。
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