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智车派|小牛电动车升级小牛电动汽车 李一男是下一个李想？


【智车派】如今 ， 国内电动汽车行业的竞争已经越来越白热化 。 国内造车新势力逐步形成蔚来、理想、小鹏和威马的“四强”局面 ， 而目前已登顶全球第一市值车企的特斯拉一家独大 ， 不仅在更高端级别车型占据技术优势 ， 而且逐步依靠越来越多的低价车型在电动汽车行业进行降维打击 ， 占领市常
除了造车新势力和明星车企特斯拉 ， 众多传统汽车行业的巨头也纷纷在纯电动领域发力 。 保时捷Taycan、奔驰EQ系列、大众I.D系列频频进入电动汽车市场 ， 国内的广汽、比亚迪和吉利等也毫不示弱推出了自有的电动汽车品牌或车型 。 可以说 ， 目前国内的汽车市场 ， 在真正面临着从燃油车向电动车过渡的变革局面 。
即使目前国内电动汽车市场的窗口期已过 ， 仍有不少的新电动汽车品牌如雨后春笋般冒出 。 这个市场虽远未到一片红海的地步 ， 但由于众多幕后大佬早已布局投资划线 ， 更新的造车势力及品牌进场着实已有些难度 。 不过 ， 即使如此 ， 这也似乎不影响更多人造车进场的热情 。 这不 ， 9月底刚传来消息 ， 原华为副总裁、小牛电动车创始人李一男宣布也要进军电动汽车市常
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李一男（图源网）
华为最年轻副总裁 天才CTO
说起李一男 ， 他的身上带着许多的光环和传奇色彩 。 李一男15岁时考入当时的华中理工大学少年班 ， 研究生第二年进入华为实习 。 由于超强的技术能力 ， 李一男在华为的升职可谓是如坐火箭般迅速 。
在实习一年之后 ， 李一男于1993年6月毕业即加入了华为 ， 接着他两天时间便升任华为工程师 ， 半个月升任主任工程师 ， 半年升任中央研究部副总经理 。 随后仅两年时间 ， 他被提拔为华为公司总工程师兼中央研究部总裁 ， 仅27岁时 ， 他便坐上了华为公司的副总裁宝座 ， 曾一度被认为是任正非的最佳接班人 。
但命运似乎喜欢和天才开玩笑 。 当时的任正非一心希望全面培养李一男 ， 于是将其安排至市场部锻炼 ， 但一心只想做技术的李一男显然并不理解 ， 这也为他离开华为埋下了导火线 。 2000年 ， 李一男带着从华为拿到的价值1000万元的设备北上创建港湾网络 。 李一男的出走让任正非痛心不已 ， 他的港湾网络公司迅速发展后 ， 也成为了华为对手 。
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任正非与李一男（图源网）
虽然曾一度让任正非和他的华为感到威胁 ， 但李一男的港湾网络最终还是败下阵来 ， 最终于2006年6月被华为收购 。 随后的李一男短暂回到过华为一段时间 ， 任职首席电信科学家和华为终端公司副总裁 。 接着他于2008年10月再度出走华为 ， 任职百度公司首席技术官（CTO） ， 百度创始人李彦宏曾对他评价甚高：“全世界能做百度CTO的人不超过三人 ， 李一男就是其中一位 。 ”
后来李一男任职过中国移动旗下无限讯奇CEO、金沙江创投合伙人 。 2015年李一男创建牛电科技 ， 该公司旗下的小牛电动自行车产品在市场中获得不错反响 。 同年 ， 他因内幕交易被逮捕 ， 最终判刑两年零六个月 ， 于2017年12月出狱 。
小牛电动车升级小牛电动汽车
年少得志李一男的经历已足够传奇 ， 他创建的牛电科技也已于2018年在美上市 。 曾立志中国最牛电动车的他 ， 目前来看似乎已实现了其愿望 。 牛电科技旗下的小牛电动车已有多代产品发布 ， 目前占据了高端电动踏板车市常
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小牛电动车
据报道 ， 李一男已悄然投身电动汽车领域 ， 目前其项目已经启动一年多 。 该项目在上海等地设立了研发中心 ， 团队规模达一百多人 。 与理想汽车一样 ， 李一男的电动汽车也打算采用增程式技术方案 。 因为该方案的消费决策门槛更低 ， 更容易落地 。 预计李一男新项目的首款车型为SUV ， 价位应该在20万元左右 。


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