长安逸动PLUS|又一国产车被捧红，比朗逸大，9月卖18481辆，为何受追捧？
又一国产车被捧红 ， 比朗逸大 ， 9月卖18481辆 ， 为何受追捧？
国内车市整体低迷 ， 不少车企因此销量持续下滑 ， 但也少部分车企逆势爆发 ， 抢眼夺目 。 这不 ， 国庆假期还没过完 ， 两家今年最受关注的自主品牌 ， 红旗和长安已发布了9月的销量数据 ， 成绩是一如既往的漂亮 。 其中红旗9月销21500辆 ， 同比大增86% ， 今年累计销量突破13万辆 。 长安汽车也是持续突破 ， CS75系列火爆依旧 ， 9月销25724辆 ， 连续6个月保持了2万+的销量 ， 成为了名副其实的头部热门SUV 。 而以外形前卫科幻著称的长安U-NIT ， 9月销10601辆 ， 连续3个月销量过万辆 。 其实最让长安欣慰的恐怕还是逸动 ， 这样曾经媲美帝豪的国民轿车 ， 随着逸动PLUS的到来 ， 再度焕发了活力 ， 9月逸动PLUS销量高达18481辆 ， 同比暴增81.8% 。
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众所周知的是 ， 自主品牌SUV车型这些年来一直卖得挺不错 ， 如哈弗H6、博越、荣威RX5等 ， 基本上是SUV销量前十强的座上宾 ， 而自主品牌轿车则是日渐式微的 ， 爆款车型是越来越少 ， 能够持续破万辆的 ， 更是寥寥无几 。 所以如何在轿车上进行突破 ， 成为了头部自主品牌亟需解决的问题 。
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长安汽车打造的逸动 ， 曾经热销了好几年 ， 和帝豪相比丝毫不弱 ， 2015年时 ， 月销量甚至一度超2万辆 ， 平均月销量也有1.5-1.8万辆左右 。 由于更新改款不对路 ， 加之部分合资轿车价格不断下探 ， 逸动开始逐渐受到了消费者冷落 ， 从2017年起 ， 月销量跌落到了万辆以内 ， 大多时候只有5-7千辆左右 。 眼看着逸动逐渐被消费者遗忘 ， 长安汽车岂能甘心 。
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长安CS75 PLUS的到来 ， 让CS75系列重回巅峰 ， 而逸动PLUS的到来 ， 也是再度焕发了第二春 。 今年3月27日 ， 以网络直播的方式逸动PLUS正式上市 ， 低调上市的逸动PLUS ， 却在推出后迅速走热 ， 销量直线上升 ， 4月即突破万辆 ， 随后5月继续过万辆 ， 而6-8月则分别销了16702辆、17152辆、15183辆 ， 成为了自主轿车的新标杆 。 而根据长安汽车公布的9月销量数据 ， 逸动PLUS卖了18481辆 ， 刷新了逸动自2016年以来的销量记录 ， 成为了新国民家轿的代表车型 。
那么 ， 逸动PLUS为何能迅速火爆 ， 不断刷新销量记录？
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首先来看自主轿车的现状 ， 帝豪今年前8月累计销138603辆 ， 走的是超高性价比路线 ， 指导价6.98-9.88万 ， 实际上入门版车型优惠后才5万多 ， 从设计来看 ， 是挺朴实无华的一款车型 ， 没有太多时尚年轻感可言 ， 显然对于年轻消费者来说 ， 帝豪吸引力是不大的 。 还有一款就是荣威i5 ， 今年前8月累计销量73603辆 ， 指导价6.89-11.59万 ， 入门版也跌到了5万多 ， 相比帝豪 ， 荣威i5要稍显年轻个性一些 ， 只是销量迟迟难以向上突破 。 其余自主品牌轿车方面 ， 艾瑞泽GX和缤瑞等前8月销量才4万多辆 ， 月均5千辆左右 ， 很显然第一梯队和第二梯队差距颇大 。
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可见 ， 目前自主轿车普遍是比较低迷的 ， 知名车型甚少 ， 销量更是远远落后合资品牌 ， 所以逸动PLUS的到来 ， 算是给自主轿车阵容注入了新鲜血液 。 采用长安汽车最新设计理念打造 ， 让逸动PLUS在颜值上确实有优势 。 据购车网小编了解 ， 长安是铁了心要让逸动“翻身” ， 在定价靠谱的前提下（指导价7.29-10.39万） ， 目前还有最低6千 ， 最高1万左右的优惠幅度 ， 实际上入门版车型6万多也能买到了 ， 相比帝豪和荣威i5更时尚动感的逸动PLUS ， 内外颜值更高的前提下 ， 价格并不会贵多少 ， 这或许是逸动PLUS大受欢迎的关键 。
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