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萝卜报告|中国汽车的售价，真是全球最贵？( 三 )


从上述对比可以看出 ， 在中大型车里 ， 中国市场的价格就已经没有优势了 。 这一方面反映了豪华品牌在国内的溢价是偏高的 ， 另一方面也反映了未来豪华品牌依旧有着一定的降价空间 。
萝卜报告|中国汽车的售价，真是全球最贵？
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在大型轿车中 ， 我们选择比较有代表性的奔驰S级以及雷克萨斯LS作为参考 。 首先来说奔驰S级 ， 由于全新换代的S级目前并未正式上市 ， 因此我们全部选择上一代的S 450 L车型作为对比 。 其中 ， 中国版2020款S 450 L的起售价为111.58万元 。
通过上表可以看出 ， 目前除了美国还在用老款的3.0T V6发动机外 ， 中、德、日这3大市场全部换装了带48V轻混的3.0T直六发动机 ， 其中 ， 中国和德国销售的是长轴版本 ， 而日本和美国销售的是标轴版本 。 从配置来看 ， 中国的S 450 L确实是最高的 ， 性价比与德国版接近 。 而美国版依旧是最便宜的 ， 虽然少了些配置 ， 但是45万的差价很难忽略 。 同理 ， 日本版也比中国版便宜了40万 ， 配置上的差异不大 。
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雷克萨斯LS目前在国内提供3.5L自吸以及3.5L混动两个版本 ， 考虑到美国以及德国市场没有3.5L自吸的LS350车型 ， 所以我们在这里还是以87.8万起售的LS500h作为对比 。
通过上表可以看出 ， 中、美、德、日的LS500h车型 ， 总体配置都是非常接近的 ， 其中美国市场依旧是最便宜的 ， 比中国便宜了32万之多 。 而德国和日本市场也都比中国市场便宜了12-19万不等 。 这么看下来 ， 在进口豪华大型车价格上 ， 中国的确是最贵的 ， 其次则可以按照德国＞日本＞美国 ， 这样的价格排列 。
通过以上各个级别轿车的对比可以看出 ， 中国市场的轿车价格其实并不算贵 ， 小型车、紧凑级车 ， 甚至中型车的性价比都是数一数二的 。 不过在中大型车和大型车领域 ， 中国的一线豪华品牌溢价就很多了 。 受限于篇幅原因 ， 本文没有对比二线豪华车型的价格 ， 其实在二线豪华领域 ， 像是中国市场的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL ， 在实际成交价上即使放眼全球 ， 优势也是数一数二的 。 当然啦 ， 美国市场紧凑级以上车型的售价依然是Bug般的存在 。
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对比完轿车市场 ， 接下来我们来看看SUV市场外国的月亮圆不圆 。 由于近几年国内SUV市场异常火爆 ， 因此很多合资SUV都在中国市场有着非常高的溢价 。 首先是小型SUV ， 经过筛选之后 ， 我们选择全球市场都有销售的本田缤智作为参考 。 同时 ， 缤智也是国内能买到最好的合资小型SUV ， 也算是非常有代表性的了 。 国产缤智在中期改款后搭载1.5L和1.5T发动机 ， 售价区间为12.78-17.68万元 。
美国市场的缤智全系都使用了老款1.8L发动机 ， 标配CVT变速箱 ， 起售价格为20,920美元 ， 约合人民币14.6万元 ， 跟国产现款1.5T缤智最低配车型（14.58万）以及老款国产1.8L缤智（14.68万）的价格基本一样 。 德国市场的缤智动力规格和国内相同 ， 其中只有高配的Sport版采用1.5T+CVT变速箱 ， 起售价约合人民币27万元 ， 比国产顶配缤智还贵了10万！
看到这相信大家都发现了 ， 在德国市场销售的日本车 ， 以及在日本市场销售的德国车普遍价格很高 。 其实这两个国家的车型在对方的市场普遍销量不佳 ， 厂家之间也不愿意搞太多丐版低配车 ， 宁愿高价卖顶配 ， 也就造成了互相之间的高价现象 。
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在配置方面 ， 德国版缤智1.5T的配置在国产缤智顶配版的基础上 ， 还增加了座椅加热、自动雨刷等配置 ， 但是相较10万元的差价 ， 还是贵的离谱了 。 日本市场搭载1.5T+CVT组合的缤智 ， 起步价为2,688,000日元 ， 约合人民币17.7万元 ， 基本就是国产顶配缤智的价格 ， 配置也比国产顶配版多出了座椅加热等少量舒适性配置 。


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