70万以上|同为魔改法拉利，官方VS知名“作坊”，你更喜欢哪一个？
在one-off的世界里 ， 法拉利绝对是一个老资历 ， 几十年里通过与设计室合作或者自己动手 ， 推出了众多经典车型 。 而就在最近 ， 他们又基于812 Superfast打造了全球限量一台的Omologata 。
从外观上来看 ， 该车保留了原车的前挡风以及头灯 ， 但除此之外的几乎所有设计都进行了重新调整 。 比如前脸的中网变得更为圆润宽扁 ， 同时上方还有单独的开口 ， 配合同样圆润的前轮拱 ， 提升其空气动力学表现 。 涂装上 ， 除了经典的跃马红 ， 还在前机盖和两侧车门上加入了7号赛车字号 ， 并在前挡风底部加入了贯穿式条纹 。 尾部取消了常规的后挡风 ， 改为MR超跑的散热窗设计 。 一体式尾翼与下方的黑色饰条 ， 组成了贯穿式的视觉效果 。 底部的黑色扩散器尺寸夸张 ， 同时双边共四出的排气也彰显出该有的旗舰气质 。
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内饰在全黑的配色基础上 ， 多处加入了电光蓝真皮进行点缀 ， 并且标配了4点式赛车安全带 。 细节上则加入了复古GT赛车的裂纹漆以及锤纹漆 ， 怀旧气息十足 。 至于动力 ， 我们无法判断该车是否会获得一套加强版的总成 ， 所以只能参考现款的588kW和718N·m ， 毕竟我们也不敢贸然下定论说此车就是我们此前报道的
812(参数|图片) GTO的真身 。
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【70万以上|同为魔改法拉利，官方VS知名“作坊”，你更喜欢哪一个？】
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巧合的是 ， 就在该车发布前不久 ， 一家同样在意大利的知名设计工作室Touring Superleggera也发布了一款基于法拉利F12 berlinetta(参数|图片)打造的Touring Aero 3 ， 该车的设计灵感来自于上世纪30年代的阿尔法·罗密欧6C 2500 SS Berlinetta、8C 2900B和Disco Volante 。 所以在该车的尾部 ， 你会发现一个异常显眼的居中垂翼 ， 虽然Touring Superleggera有风动设计能力 ， 但是在此车上他们坦诚地表示这副垂翼并没有什么用 。
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除此以外 ， 前脸的造型也变得更为复杂 ， 将阿尔法·罗密欧的三角中网进行了二次创作 ， 位置更低并且变为倒梯形 ， 两侧的进气口也加入了圆角矩形的橙色装饰和五点式LED日行灯 。 侧面的三角窗加入了三段式通风口 ， 但是透明的材质也表明只是为了促进车内通风而设 。 尾部采用了横置灯带 ， 底部的圆角矩形排气口也是和前脸相呼应 。 据悉 ， 这幅极具设计特色的车壳也采用了大量碳纤维材质进行制作 ， 车重降低了150kg 。
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动力方面 ， 该车所搭载的6.2L V12发动机在参数上依旧是544kW和690N·m ， 百公里加速和极速也没有明显进步 。 虽然这车的内饰和原车型没有明显区别 ， 但是至少车标还是改了 ， 同时加入了更多的红色真皮以及Alcantara材料 ， 再加上限量15辆的稀缺性 ， 以及长达半年的预定周期 ， 这台车开到F12车主聚会上还是能轻易做到高人一等的 。
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