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大家车言论|自主品牌能否翻盘，就看它们了？( 二 )


长城：多生孩子好打架
多生孩子好打架一直以来都是长城的发展战略 ， 从哈弗H系列到F系列再到WEY品牌一直如此 。 自打柠檬+咖啡+坦克平台出来之后 ， 这个战略有越来越深入的倾向 ， 毕竟平台化的一大特点就是能加快新车研发和投放速度 ， 这不正是长城想要的效果吗？
车展上 ， 长城汽车发布了N款新车 ， 除了比较热门的WEY坦克300以外 ， 欧拉品牌带来了好猫、好猫GT ， 哈弗那边也带来了初恋和大狗 ， 未来一两年势必是长城汽车的产品大年 ， 作为汽车人这是我们喜闻乐见的 。
大家车言论|自主品牌能否翻盘，就看它们了？
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但值得注意的是 ， 作为长城最重要的武器之一 ， 柠檬平台虽然能同时支持燃油、混动和纯电车型 ， 但这也意味着柠檬平台并非独立的纯电动车平台 。 由于机械布局的原因 ， 同一个平台是没办法完美兼容燃油和纯电动车型（宝马、比亚迪亦是如此） ， 例如电池包会突出于底盘 ， 后座无法全平等等 ， 所以长城汽车在新能源时代的发展路径还是值得探讨的 。 目前来看 ， 长城好像并没有要推出100%纯电动平台的意思 。
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或者我们换个角度来讲 ， 同样都是最新推出的平台 ， 上述说到的吉利SEA架构从理论上、从数据上来比较的话 ， 是否已经比长城要领先一步呢？
此外 ， 从产品线来看 ， 长城汽车最近的新车命名方式实在有点让人摸不着头脑 。 欧拉品牌用X猫来划分还好理解 ， 最多就分不清哪只猫级别更高而已 。 但是哈弗品牌那边就有点混乱了 ， 新一代H6选择不改名这没毛病 ， 但是初恋和大狗仿佛又是两个品牌线的产物 ， 消费者无法从里面找到一点命名规律和信息 。
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大家觉得这样命名除了吸引眼球 ， 哗众取宠以外 ， 还能带来什么正面作用吗？建议哈弗品牌部还是别太自嗨了 ， 回归理性吧 。
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红旗：年轻人的挚爱？
从一汽红旗官方获悉 ， 红旗1-9月累计销量突破13,0000辆 ， 同比增长104% ， 其中9月销量突破21,500辆 ， 同比增长86% ， 从2018年到现在红旗品牌正以“飞一般”的速度成长 。 不仅如此 ， 根据红旗官方的数据显示 ， 红旗品牌的80后、90后车主已经占比在60%以上 ， 这更是大家都始料未及的 。
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更多年轻人青睐红旗品牌 ， 也意味着 ， 红旗要保持增长 ， 必须得拿出更多受年轻人喜欢的产品出来 ， 或者说得拿出面向未来的东西出来 ， 例如电动车、自动驾驶等等 。
旗下的全尺寸纯电SUV——E-HS9 ， 便是红旗的答案之一 。 E-HS9长宽高分别为5209mm、2010mm、1731mm ， 轴距达到了3110mm ， 如果没记错的话 ， 这将会是自主品牌里 ， 乃至合资品牌里尺寸最大的纯电动豪华SUV ， 同时也意味着红旗在这片细分市场里暂时没有任何对手 ， 预售价55万-75万也刷新了传统自主品牌民用车的新高度 。
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除了同级别里各种唯一以外 ， E-HS9的技术含量也不低 ， 出自红旗FME全新纯电平台 ， 搭配全球四大首发技术——智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、整车无线充电系统 。 官方显示 ， 新车的续航里程为600km ， 0-100km/h的加速时间为4.9s ， 而无线充电功能8.4小时即可将电池充满 。


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