用车|如果不想因选错汽车自动变速箱而后悔，阅读本篇内容肯定会有帮助( 六 )
大众奥迪两大品牌的DSG系列双离合比较差 ， DQ200干式七档不用考虑 ， DQ380顿挫比较明显 ， DQ381以及纵置机型相对好一些 ， 不过作为双离合的推广者其实水平还是很一般 。
03CVT·争议同样大
耐用性差低温保护滑行顿挫这三点是无级变速器的核心缺点 。 耐用性差是因为换挡结构比较特殊 ， 其他机型都用齿轮组啮合传动 ， 而这种机器是以【滚动摩擦】为基础 ， 利用两组锥形轮夹住一条钢带 ， 以锥轮夹角的变化改变钢带的传动比（前进挡） 。
由于换挡的过程中不用两者分离再结合 ， 所以也就不用切断发动机的动力输出；状态当然是加速升档的平顺表现是普遍非常不错的 ， 这也是CVT唯一的优点 。 可以也因为两者不能分离 ， 在滑行时就会产生是“发动机制动”的拖拽感 ， 这是一种顿感的感受；车速降至30km/h左右时 ， 拖拽制动消失又会出现一次闯动 ， 这是第二次顿挫 。
重点：任何物体的摩擦都会产生磨损 ， 滚动摩擦较弱、滑动摩擦很强；这点可以参考汽车的轮胎 ， 正常使用几年的轮胎会被磨的变薄 ， 急刹车时会在路面上磨出黑色的痕迹 ， 其实这就是磨损掉的橡胶 。
CVT的带轮钢带在正常用车过程中会磨损 ， 磨损程度加大会降低摩擦系数 ， 后期大马力加速时就有可能出现滑动摩擦 。 所以这种机器的使用寿命很短 ， 有些低等级机型用五六万公里就会有问题 ， 普通机器超过10万公里虽然还可以开 ， 但是因打滑丢转会在传动过程中导致动力损耗加大 ， 以相同车速巡航驾驶的发动机转速会大幅升高 ， 此时油耗不可控的 ， 等待的只是更换总成或大修 。
综上所述：CVT变速箱只有加速平顺的优点 ， 不过制造成本其实也是很低的；所以5/8万区间的汽车也还可以使用 ， 但适合的一定是家用代步（行驶里程很少）的用户 。
超过8万级的汽车则以AT和湿式双离合为理想选项 ， 综合同级车的实际性能表现选择即可；AMT机械自动变速箱适合轻型客车 ， 这是中高端车型中为数不多还适合家用的 。 至于商用车型是否应该选择AMT ， 其实决定因素只是购车预算罢了 ， 关于自动变速箱的话题就聊到这里了 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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