用车|如果不想因选错汽车自动变速箱而后悔，阅读本篇内容肯定会有帮助
#老司机聊汽车知识#
内容概述：四类自动变速箱优缺点解析 ， 以及适配车型与车辆定位的合理匹配 。 （内容约3800字·想要学会如何选择自动挡汽车 ， 准备20分钟时间阅读 ， 用车过程中能省下更多时间和开支）哪种自动变速箱最好？相信在选车阶段有太多人纠结过这个问题 ， 然而一概而论哪种最好其实是不科学的 。
比如某些超跑使用的8AT变速箱可以称之为「最好」 ， 传动效率高达98%超越所有机型 ， 手动模式可以连续降四个前进挡 ， 配合先进的电控系统有几乎超越赛车的稳定性与操控感受 ， 但是这台机器可不是普通中高端汽车能够使用的 。 那么又能说AT就一定是最佳选项吗？解析问题显然不能这么武断 ， 下面就从基础的AMT开始分析吧 。
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01机械自动·争议最大
AMT·automated manual transmission ， 释义为「电控机械自动变速箱」 。 这种机器是被吐槽最多的机型 ， 原因在于换挡时的顿挫感非常明显 ， 而且不论低中高速换挡都能感受到冲击；但是这并不代表它一定差 ， 因其有两点绝对优势 。 不过在解析优点之前首先需要了解为什么换挡会顿挫 ， 以及顿挫是否伤车 。
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基础知识：
各类自动变速箱除无级变速器以外 ， 所有机型都才用“齿轮组”区分不同前进挡（速比）；不同挡位是有不同的齿轮啮合 ， 实现为发动机和汽车增扭变速 。 换挡时必须分离使用中的齿轮 ， 再重新结合其他齿轮；在分离结合瞬间肯定要切断发动机的动力输入 ， 否则齿轮高速运转势必在结合瞬间碰撞（出现打齿） ， 钢制齿轮会因为这种状态而异常磨损 ， 这是要切断动力的原因 。
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换挡的操作是需要时间的 ， 而换挡时又会松开油门踏板；此时ECU失去节气门（油门）信号 ， 发动机就会开始快速的转速会落 。 如果换挡速度慢在转速下降程度大 ， 换挡前假设为2000rpm的转速 ， 换挡后可能只有1200rpm 。
发动机转速越低输出的马力越小 ， 说白了就是转速低则马力小-「匹配的车速低」；然而换挡前的滑行车速已经不低 ， 结合前进挡的瞬间输出动力可实现的车速低于滑行车速 ， 结果肯定是会进行减速；或者理解为限速 ， 因为主动输出的动力虽然不能实现高车速 ， 但是“能量”已经超过了滑行的惯性作用力 。 所以在踏油门踏板加速之前就会短暂的减速 ， 这就是所谓的顿挫感了 。
所有汽车换挡出现顿挫的原因99%都是因为“换挡前后-转速差值” ， AMT机械自动变速箱只是因换挡速度过慢 ， 所以感受会比较突出 。
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【用车|如果不想因选错汽车自动变速箱而后悔，阅读本篇内容肯定会有帮助】
优点1：所谓机械自动指电控系统配合电动机与电磁阀 ， 以“电脑”配合机械机构控制“MT手动变速箱”换挡 。 MT-manual·T箱体就是最原始的手动换挡机器 ， A·auto就是自动操作的概念 ， 所以AMT其实就是用一套外加设备替代司机操作 ， 这是最合理但也最原始简单的自动化换挡概念 。
由于基础结构就是普通的MT机器 ， 增加的设备成本也很低；所以这种机器的最大优势就是「便宜」 ， 可以让代步汽车的价格低至3万级 ， 让大型客货车也能够用上操作简单便利的自动挡 。
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