趣头条|奇瑞真舍得，艾瑞泽7摇身一变成了凯翼轿车，四轮独立+1.5T
此前拍摄过几次借助老款艾瑞泽7做平台数据采集的测试车谍照 ， 当时推测可能是M1E的项目 ， 现在答案来了 ， 坐稳了 ， 大跌眼镜 ， 竟然是凯翼GS11的平台数据采集车 ， 与M1E毫无瓜葛可言 ， 原因很简单 ， 自然是凯翼GS11的首组路试车静态谍照抓拍到手 ， 不然最少还要蒙在鼓里半年以上 ， 好在当初留了一些“后门” ， 一直都是推测状态 ， 并没有实锤 ， 否则现在是无颜提及了 。
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单从外观层面而言 ， 整车造型的改动更类似于Facelift的思路 ， 也就是改款 ， 而不是全新设计 ， 此次拍摄的实车谍照可以看出 ， 车厢部分与老款艾瑞泽7完全一致 ， 没有任何的变化 ， 改动的焦点全部集中在车头、车尾和内饰 ， 这与Facelift的三板斧原则完全一致了 ， 一开始看到实车还真可以说心里拔凉拔凉 ， 这新款M1E（当时传闻是新一代艾瑞泽7）就这样了？放多年前艾瑞泽7的造型还算可以 ， 放现在可就落伍了 ， 起码从平滑的车厢部分而言是如此 ， 好在这次改动的力度不小 ， 从前端造型就能看出是全部重新设计 ， 发动机盖分为两块 ， 有点类似捷途X70Plus ， 格栅尺寸似乎不大 ， 但是有伪装干扰 ， 还不能确定这前脸会是大嘴化造型还是分开独立的 ， 大灯与预留区域完全不匹配 ， 因此可以确定大灯肯定要改 ， 只不过现在不清楚会是什么样 。
另一个出彩的设计就是雾灯框部分 ， 型面可以看出相当的复杂 ， 完全呈现异形化 ， 从预留口来看日行灯带可能采用躺倒的L型轮廓 ， 边侧则是鲨鳃式的装饰板 ， 有预感这前脸造型会相当出彩 。
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尾部造型必须上下图结合来看 ， 之前拍摄到了白车身谍照 ， 可以看出尾灯是贯穿式的 ， 不过下端似乎凸出太多 ， 但从实际路试车的状态来看 ， 这白车身也不太靠谱 ， 应该是凸出并不过分 ， 此外注意白车身单看车厢轮廓确实与老款艾瑞泽7如出一辙 。
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后悬保留四连杆独立悬架 ， 同时注意下摆臂造型 ， 与此前拍摄到的平台数据采集车相同了 ， 这是从瑞虎8开始的全新下摆臂造型 ， 可能是出于轻量化层面的考虑 ， 前端的消声器轮廓也与此前平台数据采集车上的相一致 。
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这次内饰算是彻底改动了 ， 至于方向盘是临时借用瑞虎8的 ， 请自动过滤掉那个钻石LOGO ， 都说了是临时测试的 ， 当然意图也很明显 ， 瑞虎8方向盘是四向调节的 ， 说明这款新车的方向盘也会是四向调节 。
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整个内饰造型的变化那是相当之大 ， 完全推翻了早期老款艾瑞泽7的内饰 ， 偏向运动化 ， 注意仪表盘是独立带遮阳挡的 ， 说明不会采用双联屏设计 ， 当然仪表盘目前还是指针式的 ， 以后应该会更改为全液晶化 ， 中控顶端则是车载互联网的屏幕预留口 ， 尺寸应该很大 ， 整个中控采用分层式设计思路 ， 同时副驾驶一侧还增加了一个扶手 ， 其实是装饰意义的 ， 主要还是为了凸显运动化 ， 同时注意空调出风口下端的空调控制面板 ， 全触摸屏化设计了 ， 中央扶手也采用异形化设计 ， 凸出部分偏向驾驶一侧 。
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这次内饰没有看到电子档杆出现的迹象 ， 并且副仪表台下方也有没采用复层设计 ， 也就是没有出现储物格 ， 目前而言可能不会匹配电子档杆 ， 起码目前来看是如此 。
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