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无敌汽车网|人际关系最好的超级跑车工厂？( 五 )


无敌汽车网|人际关系最好的超级跑车工厂？
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图：汽车工业术语里面有个名字叫“白车身” ， 就是那些没经过电泳前的全钢板车体 ， 那如果放在眼前的McLaren F1的车架前 ， 是不是应该改称“黑车身”呢？
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图：McLaren F1的前后配重比例是42:58 ， 是一个非常完美的数值 ， 这得益于合理的发动机、变速箱、座椅、油箱、电子设备舱室等布局 ， 而整车重量只有1138公斤（标准公路版） 。
大致上将McLaren F1诞生的前前后后的人和事捋了一遍 ， 再后来就是那些原型车、测试车阶段最后到量产的那些事了 ， McLaren F1的原型车一共生产过7辆 ， 其中五辆是公路版 ， 名为XP1~5 ， 其中 ， 无颜色的XP1在事故中撞毁；XP2用于碰撞测试 ， 损毁；银色的XP3是总工程师戈登的私人座驾；蓝色的XP4用于变速箱测试；黑色的XP5属于市场部的宣传用车 。 另外两台原型车分别是1995年制作的橙色的LM XP1；还有一辆就是XPGT的原型车 ， 是在街道版056号基础上打造的 ， 主要用于一些GTR版本上的赛车化设计及部件放在街道版上使用的可行性试验 ， 车身重量只有1120公斤、理论最高时速可以达到386公里 。
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图：在McLaren F1还未有完善的车体状态之前 ， 戈登.莫里团队已经在Ultima Mk3上进行过方案可行性原型车制作 ， 也就是1991年的Albert和Edward两台车分别用于中置座位和宝马引擎的测试 。 用于中置驾驶座位测试的Ultima Mk3测试车名为Albert 。
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图：用于BMW S70/2引擎测试的原型车同样修改自Ultima Mk3 ， 取名为Edward 。
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图：这台名为Clinic Model的版本就只有一辆 ， 其大概的作用就是全系统的集成测试 ， 看看哪里干涉了、哪里不合理等等之类 。
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图：XP1就已经是真正全状态的原型车 ， 能跑 ， 甚至还能申请上牌进行路面测试 。
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图：总设计师戈登.莫里的私人座驾兼测试车 ， 转向灯较小、进气口侧有雾灯配置 ， 后视A镜来自雪铁龙CX 。
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图：XP4其实已经无限接近量产版了 ， 不过它主要用于测试Wiesmann六前速手动变速箱 ， 毕竟它的变速箱摆放方式与当时市面上所有的中置引擎车型都不同 ， 它的变速箱成90°垂直横置于引擎之后 ， 变速箱两端就是传动半轴驱动后轮 ， 离合器采用AP Racing提供的三片式 ， 专门用一辆原型车去测试也是合理的 。
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图：这辆已经挂上车牌的XP5就不用多介绍了 ， 网络上大量的图片都是由它出镜的 ， 因为它被生产出来的目的就是为了曝光和上镜 。
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图：这辆便是LM版的原型车也是量产版 ， 此车没有隔音、没有音响、没有内饰、没有车头大灯下方的地面效应抽风机；但增加了固定式碳纤尾翼、18寸镁合金轮圈、镁合金外壳变速箱 ， 车体减重76公斤 ， 最大马力提升至671匹 ， 最高时速362 kph 。


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