51-70万|【挑战者们】如果说特斯拉 Model 3 是同级标杆的话，那么比亚迪汉、小鹏 P7 能否撼动其地位？( 三 )
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基于对目前的考虑和消费者的意见 ， 小鹏P7和比亚迪汉都没有特斯拉Model3那么极端 ， 它们都根据自身车型的使用特点 ， 相应地增加了不少实体按键 ， 同时保留仪表盘 ， 保证了更高的使用效率 ， 同时也更符合国人的用车习惯 。
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动力&续航：
江后浪推前浪
动力和续航是纯电动车的核心 ， 毕竟不管这个产品多好看、多智能 ， 如果续航里程跟不上 ， 那它就是一台跑不远的大玩具而已 。
我们首先来看看标杆特斯拉Model3的情况 。 该车目前共有三个车款 ， 后驱两款四驱一款 ， 有偏向于长续航里程的也有侧重在性能 。
如上表所示 ， 特斯拉Model3最便宜的 ， 也最多人选的后驱升级版 ， 以当下标准来看续航里程并不算特别长 。 那么我们再来看看追赶者们的表现 。
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综合三个表格来看 ， 主打长续航的车型相比较 ， 个人认为小鹏P7是可选度最丰富 ， 也最具性价比的；高性能车型方面 ， 特斯拉Model3表现最出色 ， 汉紧随其后 ， 小鹏P7相对稍弱 ， 如果预算充足 ， 又对品牌有一定追求的话 ， 那么可以考虑特斯拉Model3 ， 然则可以选择汉 ， 也完全可以秒掉马路上90%的其它车了 。
智能：
高手间的华山论剑
配置方面本文就不再赘述了 ， 三者的丰富程度都堪比传统豪华品牌 ， 甚至有过之而无不及 。 这一部分我想仔细分析一下三者的自动驾驶功能 ， 看看追赶者们与标杆之间差距究竟如何！
我们还是先看看特斯拉Model3的情况 。 国产的特斯拉Model3依然为我们带来了AutoPilot自动辅助驾驶功能 ， 但如果不选装"完全自动驾驶能力"选装包 ， 那么就只是自动转向、加速和制动等 ， 这与我们接触到的车道保持和全速域自适应巡航是一个意思 。 而只有在加入选装包后 ， 才能够实现自动泊车、高速智能自动变道、自动辅助导航驾驶以及识别并对交通信号灯&停车标志做出反应等功能 ， 付出的代价是5.6万元 。
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而小鹏方面 ， 则为小鹏P7加入了最新的XPILOT3.0自动辅助驾驶系统 。 在该系统的支持下 ， 小鹏P7可以实现全自动高速导航领航（NGP）、全自动代客泊车和城市拥堵路段自动驾驶辅助三个主要功能 。 通过高德提供的高精地图和交通灯识别能力 ， 小鹏P7使用NGP可以实现车辆从高速公路最右侧车道→自动变道→进入匝道→自动减速过弯→自动选择ETC道口 ， 并通过收费站的全过程且不需驾驶员介入 。 根据官方介绍 ， 小鹏P7已经达到L3级自动驾驶要求 。
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作为比亚迪王朝系列最新 ， 也是最旗舰的产品 ， 汉在自动驾驶这个热门领域方面自然也有独到的实力 。 汉是DiPilot比亚迪全新智能驾驶辅助系统首次在量产车上的应用 ， 主要由DiTrainer和DiDAS组成 。 DiDAS所配备的功能是主流新能源车都基本具备的 ， 包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等 ， 相当于标准化的高级驾驶辅助系统 。 而亮点则在于DiTrainer 。 功能如其名 ， DiTrainer能够自动学习驾驶员的驾驶习惯 ， 判断驾驶员的类型 ， 并结合实际驾驶场景 ， 比如天气情况、路况情况等 ， 提醒驾驶员是否使用或者如何使用DiDAS功能 ， 让原本冰冷的智能驾驶辅助系统瞬间有了温度 ， 成为车内一种人性化的"陪伴" 。
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