趣头条|极速欧巴 车展实拍现代伊兰特 N TCR
[汽车之家 新车图解]高性能部门不只是豪华品牌的专属产物 ， 除了我们熟知的宝马M、奔驰AMG和奥迪RS之外 ， 现代N最近几年也做得风生水起 。 本文主角-伊兰特 N TCR ， 基于第七代伊兰特打造的原厂赛车 。
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现代除了基础车型外 ， 向上有N Line(运动套件版)车型 ， 再往上还有N(性能版)车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车 ， 从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来 。
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【趣头条|极速欧巴 车展实拍现代伊兰特 N TCR】基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率 ， 改为细密的网状结构是更好的选择 ， 上边喷涂白色N部门LOGO ， 若隐若现有神秘感 。 前脸也只有从大灯能看出来 ， 这是一台伊兰特衍生出来的赛车 。
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车身姿态非常低矮 ， 外突的碳纤维前铲更增加了这种视觉感受 。 前包围和发动机盖上可见通风孔道 ， 分别用于梳理气流和增强机舱散热 。 为了减重 ， 机舱盖使用赛车常见的销钉固定形式 。
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车身侧面也随处可见各种空气动力学套件 ， 气流在流经车身的时候能够更加服贴；侧裙同样为碳纤维材质 。
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18英寸锻造轮圈为Hyundai Motosport专用 ， 搭配固特异老鹰系列赛用轮胎 ， 规格265/660 R18 ， 和普通轮胎标注扁平比不同 ， 其中660代表轮胎直径(单位mm) 。
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前六活塞/后二活塞brembo刹车卡钳 ， 以及前380mm/后278mm划线通风刹车盘 ， 共同组成了这台赛车强大的刹车系统 。
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