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AM汽车杂志|够运动，也有豪华，讴歌RDX还需要什么？( 二 )


那么 ， RDX A-Spec运动款开起来到底是否如看起来的那般运动和豪华呢？
AM汽车杂志|够运动，也有豪华，讴歌RDX还需要什么？
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首先来交代一下RDX A-Spec运动款的动力系统 ， 2.0T+10AT的动力组合可以迸发出195kW/380N·m的最大功率和峰值扭矩 ， 首先在参数上就已经碾压了很多同级对手 。
整套动力系统整体的驾驶感受除了动力响应迅速且有力外 ， 可以明显感觉到这套动力系统还非常宽泛 。
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天门山99道拐是非常考验车辆综合驾控表现的 ， 得益于第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统独特的驱动特性 ， 合理的扭矩分配不仅让车辆在山路驾驶中更有力 ， 同时聪明的扭矩分配逻辑也使它更加安全 ， 每个弯道都能够精准的切入、切出 ， 非常具有乐趣 。
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当然除了要运动 ， RDX A-Spec运动款也更加注重车辆在驾乘舒适性方面的表现 。 首先整套动力系统应对常规城市道路 ， 10AT的变速箱让整套动力输出足够平顺和安静 。
在NVH表现方面 ， RDX A-Spec运动款做的也足够完美 ， 高速行驶下车辆对于风噪和胎噪的抑制都非常到位 ， 发动机舱的声音传递虽然较为明显 ， 但它在高转下的嘶吼确实足够好听 ， 我想这也是为了增加驾驶愉悦感而特意为之 。
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除了动力系统与操控系统足够出色 ， RDX A-Spec运动款也拥有诸多安全驾驶辅助配置 。 新型IDS智能动力系统、Acura/ELS 录音室监听级3D音响系统、Acura Watch前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技的加持 ， 也使得RDX A-Spec运动款的豪华感更具特色 。
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综合来说 ， RDX A-Spec运动款确实做到了运动和豪华的完美结合 ， 无论是设计层面还是对于动力的调教包括配置方面都彰显了鲜明的品牌主张 。
同时它的品牌调性也大大满足了那些更加追求鲜明个性的消费者 ， 相信RDX A-Spec运动款在未来一定能够凭借其兼具性能美学与性能内核的独特产品力赢得更多消费者的喜爱 。


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