汽车知识|爱车之人必看，摩托车火花塞被烧黑是怎么回事？如何解？
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【汽车知识|爱车之人必看，摩托车火花塞被烧黑是怎么回事？如何解？】
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爱车之人必看 ， 摩托车火花塞被烧黑是怎么回事？如何解？
好久没有写关于故障分析之类的文章了 ， 刚好今天有位车友后台留言 ， 想了解一下火花塞发黑的主要原因和解决办法 ， 那么今天就借机聊一聊 ， 关于火花塞发黑的那些事儿 ， 如果你是爱车一族很有必要查阅以下的文章 。
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正常情况下摩托车的火花塞会呈现黄褐色 ， 只要火花塞属于这个颜色 ， 那么表明它的燃烧状态就是最佳的 ， 整机的动力输出和油耗性能也会处于最良好的效果 。
但摩托车使用过程因为一些内在磨损和外在因素 ， 火花塞的颜色就会变黑 ， 一旦火花塞变黑车辆的油耗和动力就会发生变化 ， 有些车型这种反应会非常明显 ， 当然有些车型也不会那么很直观的展现出来 ， 不过只要火花塞变成黑色就是不正常的 ， 它就需要维护保养 。
造成火花塞变黑的主要原因就是燃烧不充分 ， 只要火花塞发黑都是和这个原因有直接关系的 ， 而造成发动机燃烧不充分的原因会有很多 ， 其中比较常见的主要有 。
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1.空气滤清器阻塞 ， 摩托车的使用过程中 ， 很多用户都会忽略空气滤清器的存在 ， 虽然厂家的保养手册上有明确的保养周期 ， 但毕竟用户不是专业的 ， 再加之它没有引起足够的重视 ， 所以空气滤清器长时间不清理或者不更换 ， 就会造成进气量下降 ， 可燃混合气体过浓 ， 进而就会影响发动机的燃烧状态 。
2.混合比不正确 ， 这个原因主要是针对于化油器车型的 ， 因为对于电喷车型来说 ， 它是有能力自我调节混合比的 ， 所以电喷摩托车基本上可以忽略这一项 ， 而化油器车型就必须要重视混合比的调整 ， 化油器的混合比很多时候和液平面有直接关系 ， 所以还要参考液平面高度进行调整 。
3.内部磨损 ， 这里的内部磨损主要包括凸轮轴 ， 活塞环 ， 气门 ， 时规链 。 时规链 ， 凸轮轴和气门磨损后就会改变原来的配气时间 ， 使其出现轻微的偏差 ， 并且有时候还会影响气门的开度 ， 而活塞环的磨损就会影响发动机的压缩 ， 并还会烧机油 ， 所以很多时候找不到外部原因的火花塞发黑现象 ， 其实是发动机内部零件磨损的一种提示 ， 当然这些零件出现磨损后 ， 发动机的声音也是会发生变化的 。
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4.点火失常 ， 众所周知摩托车是通过点火系统点燃混合气体的 ， 而点火系统会有一个点火时间和点火强度 ， 如果它们其中的任何一个出现偏离原来的设计 ， 就会造成燃烧不充分 ， 进而就会引起火花塞发黑现象 。
5.驾驶习惯 ， 可能说驾驶习惯和火花塞的发黑有关系 ， 有的车友会不相信 ， 但骑士分享换种说法你就会豁然开朗 ， 长时间低档位大油门或者经常极速骑行 ， 就会出现油耗增加的现象 ， 而油耗之所以在这种状态下会增加 ， 主要还是和燃烧不充分有一定的关系 ， 所以这个燃烧状态下的火花塞就会发黑 ， 尤其是在低档大油门状态下火花塞出现发黑的几率会非常大 。
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以上五点就是造成摩托车火花塞发黑的主要原因 ， 搞清楚了故障原因 ， 那么解决车辆的这种不良反应也就变得简单无比了 ， 所以当我们的爱车出现火花塞发黑现象时 ， 首先应该检查空气滤清器 ， 其次化油器车型还应该调整混合比 ， 再者很有必要检查点火系统的工作性能 ， 并且不管你摩托车的供油系统是哪种方式 ， 一定要改变原有的骑行方式 ， 尽量使用经济车速行驶 ， 如果做到以上几点 ， 仍然无法改变这种现象时 ， 就应该检查发动机的核心部件 。
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