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众说车云|论混合动力，雅阁和凯美瑞，谁更强？


买第十代雅阁混合动力好还是第八代凯美瑞混合动力好？这就涉及到两套混动系统 ， 丰田凯美瑞搭载的全新一代THS II混动系统和十代雅阁上搭载的本田新一代的i-MMD系统 。
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【众说车云|论混合动力，雅阁和凯美瑞，谁更强？】

汽车圈曾经有这样一个说法 ， 世界上只有两种混动系统 ， 那就是丰田和其他 ， 来体现丰田混动系统的超然地位 ， 但是这句话很可能要失效了 ， 因为本田的i-MMD系统大有青出于蓝而胜于蓝之势头 ， 先别急着反驳 ， 对比之后你就明白了 。
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结构对比
丰田采用的是双电机混联的结构 ， 通过一套行星齿轮机构把发动机和两个电机的动力进行整合 ， 让这套系统尽量始终处在最佳的效率区间 ， 以达到提高燃油经济性的目的 。
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而本田的i-MMD是双电机混联结构 ， 通过电动耦合CVT技术可以使系统在串联和并联之间转换 ， 以达到较好的燃油经济性 。
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这两套结构对比来看 ， 丰田的要更精密复杂 ， 主要是行星齿轮机构非常复杂 ， 也是丰田混动最重要的的技术壁垒 ， 而本田的混动相对要简单一些 。
驱动方式
本田混动和丰田混动最重要的区别就是驱动方式的差异 ， 丰田的混动可以说是真正的混动 ， 因为除了低速行驶时候 ， 由电动机直接驱动以外 ， 大部分时间 ， 电动系统和发动机系统都是协同工作的 。 电机驱动的极限速度是50-60km/h 。
相比而言 ， 本田混动只有两种工作模式 ， 电机驱动和发动机驱动 ， 只靠电机驱动可以跑到90多km/h ， 发动机则主要用于驱动发电机发电 ， 只有在高速的情况下才会直接驱动车辆 ， 所以大多数时间发动机运转只是给电动机提供电力而已 ， 这样一来对电机的功率和电池的容量都提出了更高的要求 。
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效率对比
本田混动号称是世界上最高效的系统 ， 这并非名不副实 ， 因为丰田混动的发动机系统虽然高达41%的热效率 ， 但是本田混动的发动机系统热效率也高达40.6% ， 不过是差之毫厘 。 并且再高效的发动机系统都没有电机的效率高 ， 而本田的这套系统就是充分发挥了电动机的动能能效 。
具体到数据来看 ， 根据日本能源部门的测试 ， 搭载最新i-MMD混动的十代雅阁 ， 燃油效率达到了30km/L,而丰田的THS II混动系统燃油效率为23km/L,差距显而易见 。 实际驾驶中 ， 本田混动在低速情况下的效率明显领先 ， 而丰田在高速的效率要稍好 。
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稳定性对比
稳定性方面 ， 丰田始终都是爸爸 。 主要区别就是在低温天气下的效率 ， 混动雅阁在冬季的油耗上升幅度明显大于第八代凯美瑞双擎 ， 而丰田这套系统的差别不大 。 主要是因为本田采用的是大功率的锂离子电池 ， 而不是丰田THS-II上的镍氢电池 。
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除此之外 ， 丰田的可变冷却系统能够让汽车最短的时间里快速热机；丰田的VVT-iE让电动机来控制可变气门 ， 降低了低温对发动机的影响；自动切换的PTC电加热能够让发动机水温很快热起来 。 这几个原因让丰田混动的低温可靠性更佳 。


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