MINI|如何打造一款国民车？欧拉好猫在北京车展给了一个答案( 三 )
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“美好的东西永远不会过时 。 ”一位同行在北京车展对车聚君说 。 “你不觉得欧拉好猫GT有MINI JCW的神韵么？”
三、集智慧与潮流一身的跑车？
外形复古 ， 内在潮流 。 这是欧拉的产品思路 。 先看它的「潮」：
1959年 ， 土耳其人亚历克·伊兹高尼在英国伯明翰设计出MINI时 ， 初衷是省油节能 。 2020年 ， 欧拉推出好猫时 ， 初衷也是节能 ， 而且节的更彻底 ， 因为它是纯电动车――59.1度电池包可以支持NEDC续航501km ， 这是它最潮的地方 。
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欧拉好猫的「潮」 ， 底气来自长城最新的柠檬平台 。
柠檬平台架构的初衷 ， 就是着眼于未来十年发展 。 车型上 ， 能覆盖A0、A、B、C、D五种级别的开发 ， 包含了SUV、轿车、MPV三大品类 。 动力上 ， 囊括了高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种方案 。
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据厂家介绍 ， 2021年 ， 长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产 ， 匹配第二代氢燃料电池动力系统后 ， 柠檬平台架构车型续航可达1100公里 ， 加速仅需 4.56秒 。 2022年柠檬平台架构的常规、混动发动机热效率分别可达41%、42% ， 预计2025年可达51.5% 。
当然 ， 柠檬平台架构也有纯电专属模块 ， 据说现阶段纯电最高续航可达700km 。 这可能是欧拉好猫的兄弟车型了 ， 叫什么猫咱还不知道 ， 但应该也是弄“潮”儿了 。
那 ， 智在哪里？
ORA Pilot包含12个超声波雷达、2个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个行车记录仪摄像头 ， 可以实现L2+级别的自动辅助驾驶 ， 以及360度环视功能 。 未来 ， 可以通过FOTA升级到L3+级别的自辅驾水平 。
等等 ， L3+级别？欧拉在吹牛吗？因为现在特斯拉也实现不了L3自辅驾 。
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关键在于 ， 长城柠檬平台架构采用了以色列公司Mobileye的最新量产芯片EyeQ4 ， 采用了28nm制程工艺的FD-SOI（超薄绝缘体上硅） ， 可实现每秒高达2.5万亿次TOPS浮点运算 ， 算力为EyeQ3（沃尔沃和特斯拉使用的芯片）的10倍 。
2017年 ， 英特尔收购Mobileye ， 并在2018年正式推出EyeQ4 。
EyeQ4的主要新增功能 ， REM路网采集管理 ， 可以通过单车采集路标与车道线 ， 收集成众包数据并形成路书 ， 再反馈给单车提供更精准的定位 。 识别车辆不再只是前后左右 ， 而是各个角度 。 这样规划的行驶区域由过去的「线」上升到「面」 。
再结合深度神经网络 ， 能以每秒36帧的速度 ， 同时处理8个摄像头的影像信息 ， 从而可以提供更主动的驾驶决策 ， 比如紧急避险、自动超车等 。
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EyeQ4的前摄像头分辨率达到1280X960 ， 测量距离超过150m ， 水平视野100度 ， 可同时识别10个动态目标 ， 包括移动或静止的行人、自行车、摩托车、轿车、卡车、以及交通标识等 ， 误差率缩小到15%－5% 。
欧拉好猫还配有高精度定位系统 ， 同时支持GPS和北斗系统 。
如果说L2级别可以放手 ， 那么L3级别可以闭眼 。 当然 ， 欧拉好猫的L3自辅驾需要未来FOTA之后 ， 才能使用 。 因此 ， 驾驶员仍需谨慎驾驶 ， 理性使用 。
另外 ， 欧拉好猫全车拥有33个智能控制器 ， 涉及车身电子、信息娱乐、新能源等9大领域 ， 其中座舱系统采用了英特尔APL Mid智能双芯片 ， 形成了自己的ORA-smart持续进化系统 ， 可学习驾驶者的操作习惯而不断进化 。 而主机计算能力达到DMIPS 32,000 ， 即一秒可处理320亿条指令 。
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