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阿贵看车|北京奔驰如被增持成功，北汽集团躺着赚钱的日子也将结束？


阿贵看车从头部车企活得怎样之特别策划推出后 ， 已先后推出了《上汽集团：危机沉浮 ， 机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路 ， 任重道远》、《特斯拉：新能源领域的独狼？！》、《东风汽车：漩涡之中的坚守和挑战》、《“活得怎样”之丰田汽车：危机下的主动变革》、《奇瑞汽车：在不断挣扎中迷失自己？》、《广汽集团：是破局还是出局？》……今天 ， 阿贵看车将推出特别策划《北汽集团：敢问路在何方？》！
如果说 ， 在国内哪个汽车集团比掌舵人低调 ， 或许除了北汽集团就是北汽集团了 。 与北汽集团党委书记、董事长徐和谊（2020年7月的最后一天卸任）相比北汽集团堪称低调的前行者 。
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在2020年这样特殊的年份 ， 作为新换的掌门人姜德义 ， 面对的不仅仅是大环境的严峻形势 ， 更有戴姆勒欲增持北京奔驰股份、北汽新能源跌破低谷等麻烦事……
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ONCE：实力不容低调
8月10日 ， 北汽集团宣布累积产量已经突破3000万辆 。 笔者仔细一查 ， 发现了一个惊人的记录：
北汽集团从0到100万辆用了35年 ， 从100万辆到1000万辆用了18年；从1000万辆到2000万辆用了5年；而从2000万辆到3000万辆仅仅用了4年 。
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换句话说 ， 就是从1000万到3000万辆北汽集团只用了不到10年时间 ， 而从0到1000万北汽集团却用了53年 ， 这能说明两个问题：第一 ， 十年为分割线 ， 十年前和十年后其发展速度已经不在一个量级层面；第二 ， 北汽的发展速度在世界汽车工业史上都是奇迹般的存在 。
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追根溯源 ， 北汽集团的前身为北京汽车 ， 它是在一汽成立5年后的1958年出生的 ， 它是中国第一个以所在城市命名的汽车企业 。 成立当年便试制成功了第一辆“井冈山”牌小轿车 ， 一举奠定了北京汽车工业的奠基石 ， 北京汽车成为一汽之后中国汽车工业的第二“引擎” 。
随后 ， “北京130” 轻型载货汽车试制成功 ， 成为全国产量最多的轻型汽车 ， 随后“北京212”、“北京130”、北京摩托车和北内492汽油机、4115柴油机等北京汽车工业的“三车两机”开始享誉全国 。
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1983年北京汽车成立了北京吉普 ， 这是中国汽车行业首个合资企业 ， 第二年便引进了当年克莱斯勒汽车刚推出的全新“切诺基” ， 这是北京汽车引进的第一个合资品牌产品 。 后因市场表现不佳及北汽集团的战略调整 ， 2006年北京吉普部分车型停产 ， 公司合并到北京奔驰（2005年落户北京亦庄） ， 现已成为戴姆勒全球同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型的平台 ， 及发动机与动力电池工厂的重要制造基地 ， 并成为奔驰乘用车全球最大的生产基础 ， 且累计销量刚突破300万辆 。
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除了北京奔驰外 ， 2002年成立的北京现代也创造了中国汽车工业史上的不断奇迹 ， 先是用时63个月创造了累计产销100万辆的“现代速度” ， 接着 ， 又成为继上海大众、一汽-大众后国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业 。
NOW：现实很是骨感
一路辉煌走进2018年 ， 北汽集团也不可避免地要直面汽车产业28年以来的首次下滑 。 其实 ， 仔细分析不难发现 ， 北汽集团的利器无非是三块 ， 北京现代、北京奔驰和北汽新能源 ， 而北汽福田虽然贡献了销量 ， 但是贡献的利润几乎可以忽略 ， 而利润恰恰是北汽赖以生存的最重要的法则 。


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