MINI|如何打造一款国民车？欧拉好猫在北京车展给了一个答案( 二 )
它们都是优秀车型 ， 但离国民车还有一步之遥――跨区域性有所局限 。
五菱MINI EV主要火在三四线城市 ， 领克03主战场在新一线和二线 ， Macan在一线比较火 。 如果一款车要吃遍中国一二三四五线城市 ， 挑战确实大 。
抹平区域鸿沟的机遇 ， 在于新能源 。 一二线城市多受限牌、限行影响 ， 如果要在这里畅销 ， 首先要有绿牌 ， Model 3是一个例子 。 而Model 3不可能成为国民车 ， 因为还要普通老百姓买得起 ， 否则三四线城市无法普及 。
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从今年1－8月的电动车销量来看 ， 能实现跨地区畅销的只有比亚迪和欧拉 。
如果再考虑国民车第二条“设计要有个性” ， 比亚迪主打的Dragon Face ， 与奥迪的现代设计同属一类 ， 主流但不个性 。
欧拉在R1、R2时代即开始了K-car的经典设计 ， 在2020北京车展又正式推出了一款复古设计车型――欧拉好猫 。
有没有发现？欧拉现在三款主打产品：白猫、黑猫、好猫 ， 分别对应了历史上三款国民车的设计元素：Box-design、圆润流线设计 。
欧拉把这种个性设计叫作“复古未来主义” 。
二、「复古未来主义」美在哪里？
过去知未来 ， 未来见过去 。 历史本来就是一个呈周期性的循环延续 。
好的诗文 ， 可以流传千年 。 好的设计 ， 可以跨越世纪 。 因为它们都能抓住人性中对「美」的共鸣 ， 只是表达形式呈周期性轮换罢了 。
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即使你一直前行、彻底颠覆 ， 走到最后你会发现又回到了原点 。 这就是著名的莫比乌斯环（Mobius Band） 。
也说明：潮流虽然一直向前 ， 并且会有颠覆性的变革 ， 但走一个周期后会发现 ， 你现在追捧的时尚只是过去的一个镜像 。
这个周期 ， 在人类社会中大约是60年 ， 所谓六十一甲子 。
1960年代 ， 美国年轻人流行什么？反战、叛逆、女权、摇滚 ， 个性解放 ， 以及更加成熟的汽车消费与文化 。
那时的美国青年 ， 最时髦的行为就是 ， 要么自己开着甲壳虫去参加聚会 ， 要么和爱人开着1964年刚问世的福特野马去Malibu海滩 ， 要么一堆志同道合的朋友开着一辆大众T1在66号公路上一边旅行一边摇滚 。
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这是一个非常典型的美国1960年代的画面 。 度假海滩上停满了汽车 。 三位身材优美的妙龄女郎 ， 身着泳衣结伴而过 ， 一辆骑摩托的小伙儿不禁行注目礼 。
重点是 ， 所有汽车基本上只有两种形态：中大型车全是船形车身 ， 即长前悬、长后悬、硬切面 ， 中间是穹顶设计 ， 走豪华风 。 紧凑型车 ， 一般是圆身圆顶 ， 圆灯溜背 ， 双色车身 ， 走可爱路线 。
图中小伙子左右两辆车 ， 即是典型代表 。
这一场景 ， 在2020年北京车展长城汽车联合展台上 ， 也重现了 。 因为我们在展台上看到了欧拉好猫和它的GT版车型 ， 这两款车外观属于柔派复古型 。 非常形象的诠释了 ， 什么叫Retro-Futurism复古未来主义 。
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对 ， 你可以在两部车身上 ， 找到保时捷的影子 。
但也不能说它抄袭 。 因为欧拉好猫出自 ， 长城汽车设计总监艾蒙·德尔塔先生 。 他此前在欧洲曾担任保时捷911GT3的设计工作 ， 拥有19年汽车设计经验 。
复古未来主义 ， 就是把上一周期中最精华的设计元素提取出来 ， 与当下时代特征结合 ， 进行再创新的一种设计思路 。
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