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太平洋汽车网|热效率高达41%的发动机原来是诞生在这里( 二 )


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（激光焊接工艺）
冲压过程对于丰田制造来说有多个行业领先指标 ， 首先冲压车间拥有90%以上大型冲压件内制度 ， 比行业水平多约2倍 。 内制的大量高强度钢结构件部品 ， 最高强度达到1180MPa ， 精度、面品质、成形性按丰田全球最高品质要求 。 其次材料在外力作用下回产生塑性变形 ， 广汽丰田认为 ， 当材料减薄（拉伸长度）超过20%时 ， 强度、刚性等性能无法确保 ， 因此严格将冲压成形薄率限定在20%以内 ， 铁板达18%一下 ， 铝板达14.1%以下 。
太平洋汽车网|热效率高达41%的发动机原来是诞生在这里
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威兰达是丰田首次采用铝板冲压的车型 ， 采用铝板冲压的优点就是能实现车身轻量化（密度=铁的1/3） ， 使得油耗降低 ， 操控性能提升 。 那么丰田是如何保证铝板冲压的品质呢？首先采用下模网格化处理 ， 在模具表面加工1mm网格状沟槽 ， 让异物掉落到沟槽里 ， 避免与板件接触 ， 从而降低铝板的麻点；其次切边/翻边刀采用DLC涂层 。
（冲压车间）
等到整车基本完成组装 ， 会去到检测线 ， 内部的质检人员手上会佩戴一块iWatch ， 对比串号来实现检查 ， 点击确认后生成检查记录 。 另外还有一些工作人员会手持iPad ， 他们会比对每台车的配置还有部件是否装配到位 ， 通过iPad里的图片来点击确认 。
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（iPad无纸化检查）
当然了 ， 检查之后并不是就立马送到物流车 ， 还要通过一段“小跑道” ， 包含石板路、泊油路弯道和有刚线覆盖的颠婆路面 ， 来检测整车零部件是否紧密连紧 ， 还要进入淋浴房来检测商品车的密封性 。
TNGA除了提升整车部件制造工艺和效率 ， 还带来热效率高达41%的丰田M20C发动机 ， 它是由广汽丰田发动机有限公司（GACToyotaEngine CO LTD,简称：GTE)生产出来 ， 这款发动机的压缩比从现款的12.7提升至13 ， 进排气门夹角也进行了扩大 ， 以实现高速燃烧 。 这台发动机其他的一些核心技术 ， 像电机驱动的可变气门正时系统 ， 冷却废气再循环系统 ， 都更大程度地提高了这台发动机的燃油经济性 。
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整个发动机的总装车间有80%的工作为拧紧 ， 通过机械臂能控制每个部件的扭力 ， 并且将这些数据上传到服务器 ， 如果检查出问题 ， 能通过后台数据追溯到每个零部件的拧紧扭矩 。 另外当一台发动机接近正式完成 ， 还要需要检测才能正式交付 。
全文总结：TNGA架构是一个全新的造车理念和方法论 ， 它将解决如何在现有中合理分配 ， 形成更大的投入精准度；TNGA也是对上一代生产方式的革新 ， 是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系 。 通过本次生产线的观摩 ， 给我感觉就是自动机械化水平很高 ， 还有很多先进的制造设备 ， 而TNGA发动机工厂神秘面纱也被我们揭晓 ， 特点就是内部的制造仪器相比品牌要小很多 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）


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