汽车|续航达1000公里，丰田研发新型氟离子电池
本文图片
丰田的一盘“大棋” 。
本文图片
【汽车|续航达1000公里，丰田研发新型氟离子电池】据日本经济网新闻报道称 ， 丰田和京都大学研究人员正在联合开发新型氟离子电池技术 ， 该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中 。
“因为现有锂离子电池在能量密度方面存在限制 ， 虽然目前特斯拉、日产等汽车已达到不低的续航里程 ， 但相比较而言 ， 目前的续航里程可能已经是锂离子电池的极限 ， 想要进一步突破续航的天花板则必须要改变动力电池本身 。 ”相关工程师表示道 。
氟离子单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍 ， 由于该电池原型具有更高理论上的能量密度 ， 这也能使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍 ， 可以让电动汽车一次充电行驶1000公里 。
氟离子电池打破了传统锂离子电池的续航天花板 ， 但氟离子电池依然存有隐患 。 根据丰田此前研究显示 ， 氟离子只能在高温环境下运行 ， 并存在着电池膨胀的问题 。
不过研究团队已经克服了这类隐患 ， 其在“电极采用钴中加入镍和铜的合金 ， 抑制了体积的变化” 。
在新电池技术方面 ， 丰田一直都在未雨绸缪 。 丰田早在2010年左右就已经在开展开发全固态电池技术 ， 并且决定加快研究步伐 ， 重点研究技术除了全固态电池之外 ， 还包括了锂空气电池技术 ， 参与机构除了丰田之外 ， 还包括战友：京都大学、日本国立材料研究所 。 当时的计划是在2020年准备好固态电池和锂空气电池 ， 为量产PHEV做准备 。
与此同时 ， 丰田和松下也在探讨研发行业最领先的棱形柱状电池 。
根据丰田官方公布的2020-2030年的新能源车型的挑战计划显示：到2030年 ， 丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字 ， 其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上 。 到2025年 ， 持续扩充电动化车型的覆盖比例 ， 实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择 。 由此 ， 仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线 。
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 续航|单次最大续航里程420km ID.3创连续行驶世界纪录
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L