爱摩托|2020款铃木SV650/X国内开始接受预定~

近日，有消息传出， 2020款铃木SV650/X国内已经开始接受预定，新车预计明年1月到货。

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▲铃木官网已预告SV650即将到来！
这也是继V-Strom 1050/XT之后， 2020年内又一款铃木中国引进的大贸产品。

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事实上，早在2016年的时候SV650曾经以小贸形式引进过一批，因为铃木中国并未做宣传，以及产品定价9.7w等原因，市场并没有激起太大的水花。
但，这一次，似乎又有所不同了。
首先就是定价，有了前车之鉴，相信新款SV650/X的定价会更接地气。参考V-Strom 1050/XT高配版售价14.98w ，以及目前在售的V-Strom 650/XT的售价9.58w/9.98w ，个人猜测会在9w出头，当然，如果在9w内，就更加可喜可乐了！

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其次是，今时不同往日，国内车友对于中量级产品的接受度更高了。彼时2016 ，国产车最热门的产品依然聚焦在250-300cc级距，卖的最好的依然是GW250 ，贝纳利TRK502刚刚上市，无极品牌甚至还在孕育之中。再看看现如今， 500cc以上的产品，随手一数就是10款以上。
再则，近年复古风盛行，川崎Z900RS、本田CB650R、幼狮800、春风700CL-X、高金GK500、凯越500F等产品众多， SV650/X此时进入市场，凭借着品牌背书、外观经典、性能过硬、品质可靠，还是可以获得一部分消费者青睐的。

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尤其是Cafe Racer版的SV650X 。对比标准版，采用分离式手把，较低的握把带有浓烈的战斗风格；经典圆形卤素大灯搭配“猪头”整流罩、坐垫换上的毛毛虫椅垫，古典风味十足。
作为一款中量级街车， SV650/X最大亮点，便是搭载了645cc的90°V型双缸水冷发动机，动力输出平稳线性，不仅低扭充沛，高速同样动力澎湃，可爆发出56kW/8500rpm和64Nm/8100rpm的极限输出。

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同时， SV650X还提供低速RPM辅助功能，该功能可提高发动机转速，防止在车辆低速时突然熄火，进而降低摔车的风险。

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得益于发动机的布局， SV650/X车身更为苗条，加之采用了纤细轻巧的编织式钢管车架，整车重量仅198kg ，日常走街操控非常灵敏。
狭长的流线型单座设计加上高翘的屁股，座高仅有785mm ，对于矮个子车友来说，非常友好。总的来说，评价SV650/X轻巧好上手，无可争议！
不过从配置方面来说， SV650/X走的是妥妥的实用主义路线。

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没有配备现在流行的滑动式离合器，仪表盘是一块单色LED仪表， 5辐铝合金铸造轮毂，匹配邓禄普的Roadsmart轮胎。
制动系统采用前对象4活塞卡钳和290mm双盘，后制动配备直径240mm单盘和单活塞卡钳，标配ABS防抱死系统；减震方面，前部使用直径为41mm的传统直立前叉，后部使用中置连杆悬挂。整车处处透着实用至上的理念。

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