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|外媒首试大众纯电SUV：空间比途观还大，驾驶体验优秀


|外媒首试大众纯电SUV：空间比途观还大，驾驶体验优秀
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车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
虽然大众ID.3还没有正式交付 ， 但大众ID.系列的第二款车ID.4已经频频出现在公众视野之中了 。
ID.4是大众首款纯电SUV ， 该车有后轮驱动版本和前轮驱动版本可供选择 ， 电池组也分为52kWh和77kWh 。 搭载了77kWh电池的车型的WLTP续航里程为520公里 ， 这个续航表现在纯电SUV之中已经属于第一梯队了 。
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大众ID.4
作为对比 ， 现代纯电SUV Kona 搭载了一块63kWh的电池组 ， WLTP续航里程为484公里 ， 奔驰EQC、捷豹I-Pace等纯电SUV的续航也都在500公里以下 。
而特斯拉Model Y采用了一块62kWh的电池组 ， WLTP续航里程为541公里 ， 从这方面上来看 ， ID.4已经和Model Y处在同一水平了 。
但这款车目前还没有正式发布 ， 之前关于这款车的信息也都是外观谍照和内饰谍照的内容 ， 并没有试驾的体验 ， 而近日外媒autocar就提前试驾了ID.4的原型车 ， 对这款车的性能 ， 驾驶感受都有了更直观的体验 。
那么这款车的性能和驾驶感受究竟如何呢？让我们跟随外媒autocar一起来实地体验一下这款车 。
一、外媒首试ID.4 外观酷似概念车
从外观上来看 ， 这款车看上去和2017年推出的 ID.Crozz概念车的外观仍然非常相似 ， 出色的外观设计使得车辆的风阻系数仅为0.26 。
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大众ID.4
打开车门后 ， 可以看到车辆的底盘比较高 ， 这是大部分SUV车型的特性 。 由于电池是在车辆的底盘上安装的 ， 车辆内部比较平整并没有特地为驾驶员设计放脚的地方 。
车辆内部的空间比较充足 ， 后排的腿部空间比标准轴距的途观车型更大 ， 而且后排的空间也有更多的可操作性 ， 比如后排座椅可以折叠 ， 能够提供更多的后排空间 。
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大众ID.4内部
中控有两个显示屏 ， 一个是5.3英寸数字仪表盘 ， 另一个是10英寸中央信息娱乐屏幕 ， 但外媒驾驶的这辆原型车还选装了12英寸的增强现实平视显示器 。
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大众ID.4内部
启动车辆之后 ， 有两种驾驶模式可以选择 ， 一种是标准的驾驶模式 ， 另一种是电动模式 。 在标准驾驶模式中 ， 车辆动能回收的拖拽感比较弱 ， 而在电动模式下 ， 车辆的动能回收非常明显 ， 驾驶员几乎不需要单独踩踏制动踏板 。
外媒驾驶的这辆原型车是辆后轮驱动的车型 ， 动力响应非常迅速 ， 加速和减速都非常轻松 。 但根据大众官方透露的信息 ， 在高速上行驶时 ， 最高车速将被限制为161公里/小时 。
在驾驶过程中 ， 车辆的动力系统几乎不会发出声音 ， 但车辆的隔音并不是非常优秀 ， 在驾驶过程中还是能够明显听到轮胎的声音 。
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大众ID.4
这款车的转弯半径是10.2米 ， 机动性和敏捷性非常出色 ， 在道路上驾驶的时候非常轻松 。 整车采用了前麦弗逊 ， 后多栏杆的悬挂设计 ， 并带有自适应系统 ， 可以调节悬挂的软硬 ， 在运动模式下 ， 车身控制非常准确 ， 同时车辆的抓地力和牵引力都很突出 。
在驾驶感受方面 ， 这款车表现的还不错 ， 但是此次外媒并未对车辆的车载系统和自动驾驶等功能进行测试 ， 这方面的信息还有待大众官方公布 。


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