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汽车|手势控制竟遭嫌弃 讨人喜欢的汽车科技长什么样？( 四 )


创新不是“瞎创新” ， 而是有计划有意义地适时改变 。 日系车中排在第一名的斯巴鲁自然也有话说 。
2020年斯巴鲁
汽车|手势控制竟遭嫌弃 讨人喜欢的汽车科技长什么样？
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Ascent(参数|图片)上的智能后视镜 ， 帮助斯巴鲁取得了榜单第二名的位置 。 这一后视镜是2019年推出的技术之一 ， 斯巴鲁Ascent上的智能后视镜使驾驶员能够翻转后视镜底部的开关 ， 并在后视镜被多余的货物挡住的情况下看到整个后视镜 。
汽车|手势控制竟遭嫌弃 讨人喜欢的汽车科技长什么样？
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此外 ， 驾驶员还可以向上或向下或向侧面调整摄像机水平以查看更多的后视效果 ， 如果太阳太亮或在夜间使其变亮 ， 则可以更改亮度 。 拥有摄像机后视镜的车主中有73%的人表示 ， 他们“绝对会”想要在下一辆车上使用该功能 。
在斯巴鲁之后 ， 是排在第三名的起亚品牌538分 。 起亚这个品牌与现代汽车同源 ， 均是一家集团公司旗下的汽车品牌 。 起亚凯酷车型也在一定程度上与第十代索纳塔共享了诸如i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术等科技 。
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所以 ， 得分接近也有这方面的原因 ， 这其实也从另一个侧面反映出了韩系车的技术实力——看 ， 哥换个马甲 ， 分还是差不多 。
[·写在最后·]
总的来看 ， 在混动与电动化的大趋势下 ， 燃油车技术依然具有相当大的可挖掘空间 ， 而汽车科技的迭代 ， 往往不以车企的意志为转移 。
不断突破的车企 ， 已经掌握了消费者的喜好 ， 并进行着持续投入研发 。 另一方面 ， 消费者的阈值也在不断提升 ， 来倒逼车企推陈出新 ， 形成了良好的相互激励 。 在这一情况下 ， 脱颖而出的竞争者更是难能可贵 。
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有句话说得好 ， “提前一步是天才 ， 提前两步是疯子 。 ”如何在已经做到“提前两步”的情况下 ， 用相同技术来满足“提前一步”的消费者 ， 也是值得忖度的问题 。 汽车科技想要“讨人喜欢” ， 还真不是一个容易的事 。


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