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汽车|手势控制竟遭嫌弃 讨人喜欢的汽车科技长什么样？( 二 )


汽车|手势控制竟遭嫌弃 讨人喜欢的汽车科技长什么样？
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由此可见 ， 技术先进不一定代表会受欢迎 。 近些年来在国内大火的掌脉识别、虹膜识别、车顶摄像头、无人机协同拍摄等技术虽然没有被统计到J.D. Power北美榜单中 ， 但其真实受欢迎的程度可想而知 。
不受欢迎的汽车科技“各有不同” ， 而好用的科技配置则有规律可循 。 想受到欢迎？那必须做到既先进 ， 又是“刚需” 。
[·讨人喜欢的汽车科技长什么样？·]
如果细读榜单就会发现 ， 消费者不喜欢花架子 ， 而且也不信任可靠性较低的功能 。 对于普通车主来说 ， “刚需”的功能永远放在第一位 。
比如 ， 最受欢迎的汽车科技 ， 竟然是早在十多年前就出现的倒车影像 。
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J.D. Power调查显示 ， 车主对于能够提供“第三只眼”来帮助驾驶的技术给予了高度评价 。 以满分1000分计算 ， 在豪华汽车领域 ， 后视镜摄像头在执行指数中得分最高894分 ， 其次是地面视图的摄像头884分 。
在主流汽车领域 ， 后视镜摄像头同样是执行指数得分最高的889分 ， 其次是能看到拖车的摄像头874分 ， 再次是地面视图的摄像头858分 。
在拥有这三种摄像头功能的车主中 ， 有很高比例的人表示 ， 希望在下一辆车中也能拥有这些功能 。 73%的车主希望拥有后视镜摄像头 ， 62%的车主希望拥有地面视图的摄像头 ， 53%的车主希望能拥有透明的拖车视镜 。
同时 ， 受到欢迎的还有安全性技术与能够提升燃油经济性的科技 。
抛开榜单我们也会发现 ， 在日常驾驶中 ， 我们在倒车的时候早已经习惯了倒车影像 ， 有些高级车型会配有360°环视影像 ， 在一些胡同里或是拥挤的街道边开启这些功能 ， 能够帮助车辆避免很多剐蹭 。
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同样 ， 在安全性方面 ， 一系列的碰撞测试让很多车企都“原形毕露” ， 人们已经越来越渴求车辆带来的安全感 。 这方面的技术得到很高的评分 ， 反映了车主对车辆安全性的重视态度 。 而提升燃油经济性的科技获得高分 ， 则是车主为了降低用车成本的表现 。
现代汽车就是凭借这两种技术集中突破拿到了高分 。 例如现代在第十代
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索纳塔(参数|图片)上 ， 搭载了CVVD连续可变气门持续期技术 。 可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 来控制气门开启时间持续时间 ， 从而根据情况实现更合适的发动机循环方式 。
对车主来说 ， 降低油耗是实打实的好处 ， 投票这一技术也理所应当 。
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综合以上的调查内容 ， “刚需”成为人们考量汽车科技的首选因素 。 摄像头能够延伸驾驶员的视野 ， 而燃油技术与安全技术能够降低用车成本、提升车辆安全等 。
车主是最务实的 。 相比于“锦上添花”的娱乐性汽车科技 ， 他们显然认为“雪中送炭”的配置更能打动自己 。 与其来一辆“会飞的汽车” ， 倒不如把车的胎噪先解决掉 。 这才是消费者的需求逻辑 。
而不同的车企 ， 对这一需求又产生了不同的理解 。
有些车企在这一方面的理解出现了偏差 ， 倒车影像等基础功能尚未做扎实 ， 360°环视影像还有着畸变严重的问题 ， 就仓促上马“智能座舱”、“AR导航” ， 直到最后也得不到消费者认可 ， 只好归咎于“大环境不好” 。
而有些车企在对汽车科技的理解方面就很契合实际 ， 这也与长期的扎实调研有关 。 一步一步研发新平台提升安全性 ， 并在细节方面进行持续改进 ， 提升燃油经济性 ， 并通过对实用配置的升级来保持创新 。


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