大家车论|三缸机的落败，英朗就是最好的例子
【大家车论|三缸机的落败，英朗就是最好的例子】 很多人说三缸机是当今汽车发展的趋势 ， 确实三缸车型能够在很多程度上满足排放标准 ， 这对于国六时代来说非常的重要 ， 但三缸车型也存在着明显的不足 ， 存在着发动机抖动、动力不充沛等问题 ， 同排量情况下 ， 相比四缸机来说在性能上的表现要逊色不少 ， 到底买三缸还是四缸成为了当前比较热的一个话题 。
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前不久曝出 ， 全新一代别克英朗要重回四缸机 ， 这就意味着这款车将会摈弃之前的三缸动力 ， 从三缸英朗的市场表现来看 ， 虽说没有想象中那么差 ， 但相比前几年四缸英朗来说要逊色很多 ， 之前一直都是轿车销量排行榜的前几名 ， 而最近销量却跌出了前10 ， 2020年1月份仅卖出了10086台的成绩 ， 而反观朗逸、轩逸1月份的销量表现 ， 月销四五万台 ， 相比下来完全败下阵来 ， 而此次的落败 ， 可以说与三缸机有着直接的关系 。
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作为一款影响力比较高的美系车 ， 别克英朗在很多人心目中有着比较高的地位 ， 其实用性、耐造性以及功能性都有着不错的表现 ， 得到了国人的认可 ， 但外观的设计在同级竞品车型中却显得要逊色一些 ， 确实应该换代了 ， 整个的造型延续了家族一贯的传统 ， 中规中矩的设计呈现出了中庸的一面 ， 前脸辨识度比较高 ， 车身比例比较协调 ， 尾部尾灯很漂亮 ， 分体式设计很个性 ， 尾排采用了隐藏式设计 ， 提升了整个尾部的美观性 。
尺寸方面 ， 英朗的表现算是很主流 ， 长宽高分别为4609/1798/1486mm ， 轴距为2640mm ， 定位为紧凑级SUV ， 这样的表现完全满足了基本的家用需求 ， 为乘客提供了良好宽敞的乘车环境 。
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内饰的打造向来是美系车的优势 ， 这在英朗中有所体现 ， 整个的内饰布局层次感很强 ， 软性搪塑材料的覆盖呈现出了不错的包裹感 ， 不会像日系车、韩系车那样显得很廉价 ， 中控屏有着不错的科技感 ， 集成了导航、蓝牙、电话等功能 ， 而在配置方面 ， 基本的配置均有配备 ， 像ESP、雷达、天窗、倒车影像等在中高配车型中均有体现 ， 满足日常需求可以说绰绰有余 。
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重点说一下动力 ， 英朗搭载的是两台三缸动力 ， 分别是1.0T和1.3T ， 这两套动力均存在发动机抖动的现象 ， 尤其是在冷启动或刚挂入前进挡的情况下 ， 都会出现一些异动问题 ， 因此在起步的时候非常迟缓 ， 而在燃油效率方面 ， 也并没有想象中那么省油 ， 1.0T车型百公里综合油耗6.3L-6.5L ， 而1.3T车型油耗高达近7L ， 这样的表现跟一些四缸车型差不多 ， 并没有将三缸车油耗上的优势展现出来 。
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总结：英朗的失败确实与三缸有直接的关系 ， 这点不可否认 ， 从目前来看 ， 还是四缸机更加靠谱 ， 因此曝光的新一代英朗将会搭载全新的四缸动力 ， 这样的变化很可能使英朗这款车重回主流行列 ， 毕竟大厂的底蕴仍在 。
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